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[MEGANECC]

lo dice:

5) La resistenza ventilazione può essere trovato nel condotto dell'aria.
Utilizzare un cacciavite per sbloccare il connettore.

6) Scollegare il connettore (1) e togliere la vite (2).

stacchi il connettore, togli la vite e il gruppo resistenze lo puoi sfilare, poi lo vedi smontato nella foto 8

[stirred]

Ok. Ma allora a cosa serve fare il 6 e il 7? Grazie!

[MEGANECC]

c'è scritto tutto basta leggere, cito il titolo tradotto:

"Tutorial per cambiare il ventilatore o un soffiatore d'aria e la resistenza di ventilazione"

quindi ti spiega come cambiare il gruppo resistenze O la ventola

nel 6 smonti il gruppo resistenze, il 7 non ti interessa è la ventola

[stirred]

ok, chiaro. Diciamocelo, non e' cosi intuitivo. La misurazione della resistenza ( io l avrei messa dopo lo smontaggio della stessa, e non a meta tra lo smontaggio resistenza (5) e quello ventola (dal 6 in poi...). Comunque grazie, stasera provo!
Post Unito: 01 Dicembre 2015, 17:17:59ultima domanda del cavolo. stacco la batteria prima di procedere?

[andrea55]

In teoria no, ma può sempre capitare quel contattino involontario che fa saltare qualche fusibile quindi meglio scollegarla.
Controlla bene il connettore delle resistenze che non sia fuso o cotto

[stirred]

Grazieeee! risolto! ho messo la mano nella ventola, smosso leggermente ed è ripartita subito! c erano un paio di scontrini!Possibile che per cosi poco si bloccasse?

[stirred]

Come tanti vedo, parlato troppo presto.
Ha smesso di funzionare nuovamente. Ma basta che con una mano gli do una botta (sta proprio sopra i piedi del passeggero la ventola nella Scenic 1 Phase 2) riparte...Mi sembra piu meccanico che altro, forse si è un po indurita...o forse sono i contatti, che dite?

[MEGANECC]

direi problemi di contatti, ma sei sicuro che siano i contatti della ventola e non quelli del gruppo resistenze? assicurati di non picchiare troppo forte che magari la vibrazione arriva fino al gruppo, prova a muovere piano con due dita un cavetto alla volta (se non l'hai già fatto)

[andrea55]

I soliti scherzetti  L'importante è che funzionino tutte le velocità, almeno con molta probabilità non dovrai sostituire le resistenze ma solo rifare il cablaggio in caso il problema sia li.

[stirred]

Forse hai ragione, sono i contatti. Un cavetto alla volta del gruppo resistenze intendi? Comunque non capisco come possa una vibrazione del ventilator arrivare al gruppo. Il ventilator sta in basso a dx. il gruppo in alto a sx. Dici forse tramite il tubo di plastic conduttore dell aria?

[MEGANECC]

non importa come ci arriva, tu nuovi un cavetto alla volta, senza far muovere gli altri, fallo sia con la ventola che con i cavi del gruppo resistenze, in modo da capire dove è il falso contatto, purtroppo queste connessioni devono portare molta corrente, i contatti si cuociono e a causa delle alte tmperature che raggiungono si orrigano più facilmente, a volte basta levare e mettere i connettori alcune volte per pulirli, altre bisogna piegare un pò i contatti in modo che la molletta spinga di più qualdo si incastra con la relativa parte maschio sull'atro connettore, in casi estremi va rivatta la connessione anche saldando assieme i due cablaggi, molto raramente è il gruppo resistenze in se ad essere rotto, di solito è la connessione

[andrea55]

Poi spesso il calore dei contatti scalda la scheda, che si brucia
Prima ne cambiavo una all'anno, il bruto è che con il clima automatico se si brucia la scheda la ventola parte sempre al massimo senza possibilità di spegnerla ne di fare nulla, un rumore infernale

[stirred]

Grazie, ma io continuo a pensare che sia un problema meccanico. La ventola e' diventata anche rumorosa. Credo dovro smontarla e magari vedere cosa fare (WD 40 da qualche parte?)

[andrea55]

La ventola potrebbe essere rumorosa anche a causa di qualche corpo estraneo incastrato, se non sbaglio il filtro dovrebbe essere dopo la ventola. Se è così a lungo andare potrebbero cedere i cuscinetti, meglio pulirla

[taddi]

Mio malgrado mi aggiungo all'elenco di quelli a cui non va più la ventola causa allagamento. Ho smontato la griglia sopra la presa d'aria sotto ai tergicristalli,  vaschette completamente piene d'acqua causa scarichi intasati, puliti, Ma ora rimane il problema della ventola, ho clima automatico, leggendo le 17 pagine mi sembra che possono essere i contatti o l'attuatore/resistenza (costo sui 38€) ma non ho capito dove si trova sulla meg 3. Inoltre non potrebbe essere solo un fusibile ? Ma nei vari schemi che ho visto sia per i fusibili interni che per quelli sotto il cofano non ne ho visto uno per la ventola chi può aiutarmi ?

Per la meg2 trovato questo video https://www.youtube.com/watch?v=bzhaNir27us

[ADRY]

Mio malgrado mi aggiungo all'elenco di quelli a cui non va più la ventola causa allagamento. Ho smontato la griglia sopra la presa d'aria sotto ai tergicristalli,  vaschette completamente piene d'acqua causa scarichi intasati, puliti, Ma ora rimane il problema della ventola, ho clima automatico, leggendo le 17 pagine mi sembra che possono essere i contatti o l'attuatore/resistenza (costo sui 38€) ma non ho capito dove si trova sulla meg 3. Inoltre non potrebbe essere solo un fusibile ? Ma nei vari schemi che ho visto sia per i fusibili interni che per quelli sotto il cofano non ne ho visto uno per la ventola chi può aiutarmi ?

Per la meg2 trovato questo video https://www.youtube.com/watch?v=bzhaNir27us

trova la resistenza, la smonti, la lasci al sole per un ora, spruzzi abbondante spray contatti (ti consiglio di rimuovere la plastica in modo da spruzzare direttamente sul circuito stampato), se c'è tanto ossido magari una spazzolata leggera leggera con uno spazzolino da denti, la scrolli per far andare via l'eccesso di spray, la rimonti....
mezz'ora di paura e 5€ di spray

[argon88]

ciao a tutti, grazie alle vostre guide son riuscite a controllare il gruppo resistenze,ma niente da fare.a me la ventola o parte  o no, a meno che non dia u n colpetto nel punto mostrato in foto, successivamente ho scoperto che il punto in questione è quello cerchiato...cosa diavolo significa???
aiutatemi
image hosting


https://postimg.org/image/d567xy1g1/

[maxix73]

ciao a tutti, grazie alle vostre guide son riuscite a controllare il gruppo resistenze,ma niente da fare.a me la ventola o parte  o no, a meno che non dia u n colpetto nel punto mostrato in foto, successivamente ho scoperto che il punto in questione è quello cerchiato...cosa diavolo significa???
aiutatemi
image hosting


https://postimg.org/image/d567xy1g1/

significa che con quel colpetto le spazzole del motorino del ventilatore interno toccano e di conseguenza parte per un po!

[argon88]

spazzole del motorino??? io sento pure un ticchettare che aumenta proporzionalmente alla velocità della ventola, potrebbe essere un qualcosa che tocchi la ventola stessa??? dove devo smontare per controllare?

[luisitos]

Che intendi dire per subito prima? Per capirci, devo arrivare fino al punto 7 per toglierle? Mi spiegheresti meglio?
[/quo    te]     ciao anche a me e' capitata la stessa cosa su megane 2, mi sta facendo impazzire, io ho cambiato il cavetto a 2 fili grossi e sembrava avessi risolto, pero' adesso, non mi va ancora, proprio adesso con la neve, io ho letto un po di cose, su cosa possa essere il problema, ma ne ho lette talmente tante che non so dove mettere mano prima, io ho il clima automatico  qualcuno mi puo ' dare una dritta sul da farsi grazie!