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[ilfalco]

ciao a tutti ho una domanda... anzi diverse.. girovagando in internet ho trovato questo pezzo per la nostra meggy... secondo voi può serviere sostituirlo? mi sembra di aver capito che si guodagnano 9 cv .... può darsi? il costo non mi sembra tanto eccessivo per quei cv... 

ecco il link
http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=2675

[BillyG]

Il link porta alla home del sito..che pezzo intendi?

[LUPEN84]

dovrebbe essere questo http://translate.google.com/translate?u=http://www.k-tecracing.com&langpair=en|it&hl=en&ie=UTF8
Post Unito: 17 Aprile 2009, 12:38:04bugia porta sempre alla home

[BillyG]

Quindi?

[ilfalco]

scusate ora ho messo il link giusto !!!! é il decat ..

[BillyG]

Beh potrebbe valere la pena provarlo!

Anche se 9 cv mi sembrano tanti!

[ilfalco]

Beh potrebbe valere la pena provarlo!

Anche se 9 cv mi sembrano tanti!

c'é scritto da 9 a 12 cv ... mha anche a mé sembrano eccessivi !!! per un tubo "uguale all'originale"??!!!! che ne dite mi butto alla comanda? qualcuno si vuole aggregare? magari ci fanno lo sconticino..  

[BillyG]

Io l'ho messo...ne vale sicuramente la pena...i cavalli guadagnati sono quelli

hai rullato? Il sound cambia?

[ilfalco]

Io l'ho messo...ne vale sicuramente la pena...i cavalli guadagnati sono quelli

l'hai montato tu? o l hai fatto montare? il prezzo di manodopera??

[BillyG]

letto!

Chissa' se uscira' anche per la 3!
Ma il pezzo in se quanto costa?

[PowerRS]

Sicuramente uscirà per la RS... tanto il motore non sarà così diverso dall'attuale. E poi è un tubo piegato con una flangia, di facile realizzazione....

[BillyG]

Sicuramente uscirà per la RS... tanto il motore non sarà così diverso dall'attuale. E poi è un tubo piegato con una flangia, di facile realizzazione....

Quandi dici che per il 1.9 dci non arrivera'?

[PowerRS]

Certo che lo dico, se leggi bene quel dekat lì è per le RS 225 e 230cv.... Quindi solo benzina....

[BillyG]

Certo che lo dico, se leggi bene quel dekat lì è per le RS 225 e 230cv.... Quindi solo benzina....

Giusto

[PowerRS]

c'é scritto da 9 a 12 cv ... mha anche a mé sembrano eccessivi !!! per un tubo "uguale all'originale"??!!!! che ne dite mi butto alla comanda? qualcuno si vuole aggregare? magari ci fanno lo sconticino..  

Se leggi bene in inglese senza traduttore di google che fa pena... c'è scritto ai medi regimi 12CV e al massimo regime 9CV. Quindi 12CV dove servono, e 9 dove non ci si arriva quasi mai.....
Come costo dico che ci siamo... non lo vedo troppo caro. C'è da considerare che è in acciaio inox (costa!) quindi non và ruggine e il costo dell'ingegnerizzazione....

[ilfalco]

io lo comando.. per quel prezzo credo che ne vale la pena.. il problema sarà montarlo.. dite che devo smontare mezzo motore? perché quel pezzo mi sa che si trova sotto il turbo giusto? mi sa che lo monto quando avrò anche i collettori... una domanda se monto il decat e i collettori di scarico devo togliere anche il catalizzatore? uffa questi francesi ci complicano la vita per montare una cosa nella rs bisogna smontare mezza macchina..

[BillyG]

Beh però penso che poi ne valga la pena..vedi quella di decapitate85!

[gioF1]

Esperienza di deca e dei nostri colleghi inglesi docet....

è abbastanza imboscato....quindi ore di mano d'opera ci sono..se non erro 4-5....

Leggevo sopra il discorso "solo tubo...così tanti cv"...beh è logico. Il nostro kat è subito all'inizio del downpipe...cioè un vero e proprio tappo....se lo si toglie e si libera il tutto il guadagno di cv è normale....e la turbina ringrazia....si abbassano le temperature d'esercizio e uno può salire di più con la pressione durante la mappatura

poi però per come la vedo io un bel kat 200 celle dopo lo snodo ci vuole....almeno la macchina sarà in regola alle revisioni e nell'ipotetico controllo a sorpresa della polizia durante i posti di blocco....

[ilfalco]

Esperienza di deca e dei nostri colleghi inglesi docet....

è abbastanza imboscato....quindi ore di mano d'opera ci sono..se non erro 4-5....

Leggevo sopra il discorso "solo tubo...così tanti cv"...beh è logico. Il nostro kat è subito all'inizio del downpipe...cioè un vero e proprio tappo....se lo si toglie e si libera il tutto il guadagno di cv è normale....e la turbina ringrazia....si abbassano le temperature d'esercizio e uno può salire di più con la pressione durante la mappatura

poi però per come la vedo io un bel kat 200 celle dopo lo snodo ci vuole....almeno la macchina sarà in regola alle revisioni e nell'ipotetico controllo a sorpresa della polizia durante i posti di blocco....

quindi se ho capito bene per fare un bel lavoro devo montare il decat li, cambiare il catalizzatore sostituendolo con un 200 celle e spostarlo più in giu?? o lo metto al posto dell'originale?? dite che al collaudo me lo beccano? se non ci fosse il problema della polizia questa macchina andrebbe gia come una skinline biturbo !!!  : : :

 

[gioF1]

No più in giù..diciamo tra il centrale e lo snodo originale che trovi dopo il dekat....non ha senso mettere un kat metallico allo stesso posto di quello originale...secondo me....