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[Phantomman]

Vi pongo un piccolo quesito voi che avete la possibilità stando al nord e che di banchi prova ne avete a bizzeffe oltre che preparatori seri, la megane 3 rs ha un grosso limite a mio parere ed è quello del limitatore impostato sui 6.500rpm giro + giro meno, ora mi chiedo non sarebbe possibile farlo salire di qualche giro tipo un 500 giri per evitare di dover cambiare e mettere la terza marcia per fare i 0-100 km/h non vi pare che si risparmierebbero decimi di secondo per l'eventuale cambiata?
Praticamente arriva a circa 90km/h in seconda bè non sarebbe male arrivare direttamente a 100 il motore dovrebbe permetterli 500 giri senza far troppe storie anche a lungo andare visto le bontà del propulsore e i limiti di tolleranza che non sono mai risicati e non sarebbe una brutta cosa aver un'auto che perde 50 centesimi di secondo evitando una cambiata.
Mi sà che vi metto brutte idee in testa  
ma di sicuro appena mi terminano i 2 anni di garanzia se non mi dà problemi l'auto mi ci devo proprio divertire


Edit:
Facendo un rapido calcolo ovvero 94km/h diviso i giri 6500rpm e moltiplicando per 800 giri si ha la risultante di 11km/h quelli che servono per arrivare a 101km/h quindi per l'esattezza devono essere 800 giri motore in + fermo restando che non ho visto perfettamente la velocità finale della seconda a 6500 rpm devo controllare meglio.

[Enrico250]

e poi tutti al semaforo!   

scusa ma sei proprio malato! 

[Phantomman]

e poi tutti al semaforo!    

scusa ma sei proprio malato!  

Non hai visto niente se vedevi le mie vecchie auto ti strappavi i capelli  
Ti dico solo la prima una povera clio del 96 1.2 che oltre i 160 non arrivava nemmeno se ero solo in auto, dopo un paio di mesi che l'avevo presa e vari interventi fatti da solo sui sensori e prendendo uno scarico l'ho fatta arrivare a 195 con 4 persone a bordo



Edit:
C'è da pensare invece che Renault avvolte si perde nelle ca***te che gli costava far un seconda con 1 dente in - in modo da evitare un cambio marcia inutile, considerando che le prove da 0-100 sono delle prove standard e così recuperando decimi preziosi per un'auto che punta ad essere la migliore T.A. mai costruita.
Ti pare nulla un'auto che viene presentata con 6.1s 0-100 e la trophy 6.0s 0-100 e le varie versioni con 1 dente in - di seconda o un limitatore + alto che ci mettono rispettivamente 5.6s e 5.5s stò mettendo 50 centesimi di secondo facendo una media e considerando una cambiata rapida e una perdita minima determinante dal turbo lag.

[siveracing]

io penso che chi l'ha progettata non sia li per caso... e il fatto che sia limitata a 6.500 e xchè un motore turbo non sfrutta regimi altissimi, il suo momento massimo e appunto la coppia max... sicuramente anche facendola tirare a 7000 giri non arriverebbe a 100 km/h, per quello bisognerebbe allungare solo la seconda ma dopo chi lo sa come si comporterebbe nel guidato. io comunque penso che lo 0/100 sia una prova abbastanza inutile anche se è il punto di riferimento per molti. già è una trazione ant, e solo per quello  è sfavorita,poi dipende dal peso, dalle gomme, dalla temperatura dell'asfalto e anche dalla strada stessa..... 
Post Unito: 27 Aprile 2013, 18:47:54a e in ogni caso a meno che non hai una super preparazione alzare il limitatore è inutile e svantaggioso, perchè il motore perde di resa troppo in alto e insistendo nel salire di giri potresti perdere più tempo che cambiare marcia e sfruttare a pieno la coppia ( assieme appunto ad una marcia più lunga)

[Phantomman]

io penso che chi l'ha progettata non sia li per caso... e il fatto che sia limitata a 6.500 e xchè un motore turbo non sfrutta regimi altissimi, il suo momento massimo e appunto la coppia max... sicuramente anche facendola tirare a 7000 giri non arriverebbe a 100 km/h, per quello bisognerebbe allungare solo la seconda ma dopo chi lo sa come si comporterebbe nel guidato. io comunque penso che lo 0/100 sia una prova abbastanza inutile anche se è il punto di riferimento per molti. già è una trazione ant, e solo per quello  è sfavorita,poi dipende dal peso, dalle gomme, dalla temperatura dell'asfalto e anche dalla strada stessa.....  

Su questo hai pienamente ragione però se controlli le rivali e prendendo ad esempio la scirocco ad esempio i 100 li prende in seconda e appunto recupera quei 50 centesimi rispetto l'rs, alternativa sarebbe stata strutturare i rapporti delle marce o la coppia conica in modo differente.

[siveracing]

Su questo hai pienamente ragione però se controlli le rivali e prendendo ad esempio la scirocco ad esempio i 100 li prende in seconda e appunto recupera quei 50 centesimi rispetto l'rs, alternativa sarebbe stata strutturare i rapporti delle marce o la coppia conica in modo differente.

però la scirocco sullo 0 100 è più lenta no? conta che può essere una cosa negativa questa, perchè significa che mentre la scirocco è a 100 in seconda tirata la meg è a 100 in 3 e con la marcia ancora da tirare...
Post Unito: 27 Aprile 2013, 19:21:01se non più lenta sono uguali....
Post Unito: 27 Aprile 2013, 19:21:44a e l'importante sono i secondi che prende in pista 

[Phantomman]

però la scirocco sullo 0 100 è più lenta no? conta che può essere una cosa negativa questa, perchè significa che mentre la scirocco è a 100 in seconda tirata la meg è a 100 in 3 e con la marcia ancora da tirare...
Post Unito: 27 Aprile 2013, 19:21:01se non più lenta sono uguali....
Post Unito: 27 Aprile 2013, 19:21:44a e l'importante sono i secondi che prende in pista  

Visto che siamo ot non spiego il tutto ma comunque la scirocco fà i 100 in 5.6s la megan in 6.1s e anche nelle prestazioni complessive del motore và meglio la scirocco. Non metto in dubbio il fatto che la megan come tenuta e talaio sia la migliore auto sul mercato e recuperi la scirocco in pista come molte altre auto + potenti e blasonate.
Il fatto resta che se riuscivano a migliorare la trasmissione o aumentare il numero di giri massimo di certo l'auto darebbe ancora + soddisfazioni.

[Enrico250]

regà! rimaniamo in tema grazie!

[jrs]

Beh, ci son auto che tirano i 9000 ma son deludentissime (non faccio nomi) 
Come detto sopra non è detto che si andrebbe a migliorare per forza, la meggy ha un'erogazione incredibilmente regolare così com'è, chissà... Allungando la seconda si guadagnerebbe la cambiata, ma si perederebbe comunque qualcosa in pura accelerazione...
 Piccolo O.T./ Io allungherei giusto la sesta per i consumi che tanto in pista praticamente non si usa! /fine O.T.

[siveracing]

Visto che siamo ot non spiego il tutto ma comunque la scirocco fà i 100 in 5.6s la megan in 6.1s e anche nelle prestazioni complessive del motore và meglio la scirocco. Non metto in dubbio il fatto che la megan come tenuta e talaio sia la migliore auto sul mercato e recuperi la scirocco in pista come molte altre auto + potenti e blasonate.
Il fatto resta che se riuscivano a migliorare la trasmissione o aumentare il numero di giri massimo di certo l'auto darebbe ancora + soddisfazioni.

addirittura 5.6??? no no ti sbagli... quei tempi li fa magari una audi s3 o simili.... la danno per 6 secondi circa... comunque rimango dell'idea che alzando il limitatore non guadagni nulla.... il motore già dopo i 6000 si sente che non sfrutta più il suo potenziale..

[TizianoM]

scusa ma...  a che ti serve il tempo 0-100?

la validità di un'auto non si misura in un dato strumentale (sempre ammesso di avere gli strumenti per farlo)

[damianoo]

diciamo però che prendere 500 giri in alto garantirebbe di ritrovarsi dopo il cambio marcia in un range di giri migliore, in cui vengono sprigionati più cavalli considerando la curva di coppia per cui ne gioverebbe tutto il complessivo.. la megane 3 rs sopra i 5000 giri benchè turbo migliora tantissimo, diventa ben più rabbiosa

[nurburg]

è vero il limitatore sembra intervenire troppo presto, ma forse sarà tarato per garantire maggiore affidabilità

[Tate_sport]

Limitatori a 7.000 e passa la paura