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[Omihalcon]

Grazie angelus cosi' Gardus ha delle info in piu' dato che il filtro e' comunque un elemento che ha variato la portata d' aria in entrata.
Presumo quindi che con il filtro originale i cavalli siano meno di 133CV.

[Davide82]

Magari i cavalli originali sono 128/129 e il filtro ha aiutato un po ma credo ke Gardus già lo sapesse!

[GardusTech]

Guardate che il filtro se da 1 cv è grasso che cola...al massimo l'erogazione ai medi giri è un po' più piena, ma la potenza massima non cambia dato che la portata d'aria è data dal turbo e da com'è regolato come pressione di sovralimentazione. Su un aspirato qualcosina può fare ma su un turbo nada.
Il fatto che eroghi più cv del dichiarato dipende dalla mappa, si vede che di serie quella di nik è regolata un po' "abbondante". Non avendone rullate altre non saprei dire se sia così per tutte, ma ci capita spesso che le auto turbo abbiano potenze leggermente superiori al dichiarato.
Ah, la coppia è di 201 nm se non vado errato, ma metterò i grafici delle rullate nel dettaglio quando avremo anche quelle con lo scarico.

[Omihalcon]

/OT ON

Mi pareva proprio che con il solo filtro a pannello forse si ottiene un cavallo in piu'. Meglio sicuramente con i filtri a cono ma poi occorrere per farli "respirare" meglio una piccola presa d' aria sul cofano in corrispondenza dell' alloggiamento.

/OT OFF

@Gardus
Per la coppia sulla brochure originale si legge:
http://www.renault.it/media/brochures-veicoli/att00098036/DepliM_Coupe.pdf
Coppia massima Nm CEE a giri/minuto   190Nm a 2250.
201Nm sembrano tantini.... cmq... grazie delle tante info che ci scrivi! 

[GardusTech]

Se ho visto bene i 201 li fa più in alto, si vede che la curva di coppia non proprio piatta come dovrebbe essere grazie all'elettronica. Scommetto che con una mappa va almeno a 240.

[Nik89]

Cavoli Gardus, non sapevo che eri tu, se no ti avrei detto qualcosa, avremo occasione di incontrarci quando la vengo a riprendere, grazie dei complimenti, me li ha fatti anche un ragazzo dell'officina
Comunque unica modifica e l'avevo detto anche a Davide è il filtro come ti hanno già detto, le molle non le ho messe, ci avevo fatto un pensiero, ma le strade da me fanno schifo e spaccherei tutto....

comunque   lo sentivo io che il mio Tce 130 in realtà era molto più di un 130cv ovviamente scherzo, mi fa piacere che la   sia stata così generosa con la mappatura della Meggy!  

Ora è nelle vostre mani, trattatela bene e abbiatene cura, e se la usi occhio ai Velox  

Non vedo l'ora di venirla a riprendere e sentire la sua nuova voce 

[Omihalcon]

Se ho visto bene i 201 li fa più in alto, si vede che la curva di coppia non proprio piatta come dovrebbe essere grazie all'elettronica. Scommetto che con una mappa va almeno a 240.

Ah! Sicuro IMHO con il contributo dello scarico.
Io cmq terrei in statistica i valori di Nik89 con quelli di altri vostri clienti futuri in modo da verificare se e' veritiero il dato della casa sul valore di coppia. Puo' darsi che Nik abbia una revisione di mappa della centralina piu' nuova perche' di solito i valori indicati dalla casa sono all' albero motore e non alla ruota.

Non vedo l'ora di venirla a riprendere e sentire la sua nuova voce 

Io invece sono curioso di sapere quanti CV tireranno fuori e dove saranno distribuiti...
Poi Nik89 sai che ce manca!!!    La mappa!!!!  Mo' la ddevi fa' (scusate il mio romanesco emiliano) 

[Nik89]

Nun te preoccupà che la mappa la farò massimo l'anno prossimo, giusto il tempo di tornare a riempire il portafogli

[GardusTech]

L'aumento di prestazioni è tutto da vedere, coi motori turbo moderni è random, alcuni prendono 10-15 cv, se la centralina permette un po' di margine, altri (come la Cooper S R56, o il 1750 turbo alfa) non prendono nulla senza rimappare.

[ieietto]

Io invece sono curioso di sapere quanti CV tireranno fuori e dove saranno distribuiti...
Poi Nik89 sai che ce manca!!!    La mappa!!!!  Mo' la ddevi fa' (scusate il mio romanesco emiliano) 

Molti quando parlano in romanesco mettono delle doppie....il romanesco le leva le doppi!!!! 
Mi raccomando Gardus, trattaemi bene la bianchina di Nik, che l'ho vista cresciere, e mi ci sono affezzionato 

[Nik89]

Gardus, mi raccomando tienici anche informati su cosa sta accadendo nel vostro capannone! 

ieie prima o poi la vedrai anche dal vivo, e se farai il bravo la potrai pure guidare

[GardusTech]

Guarda stamattina sono arrivato e c'era il meccanico che faceva i burnout nel piazzale, poi non so come procedano i lavori...







 




Ho visto che hanno smontato lo scarico e han preso le misure, penso stiano pensando come farlo, anzi tra poco faccio un giro di là a vedere se ci sono novità.

[Nik89]

  allora hanno anche trovato il modo di disattivare l'ESP che si riattiva in automatico dopo i 30 km/h...

Ok, mi fa piacere che abbiano già preso le misure 

Seguirò il topic per rimanere aggiornato! 

[GardusTech]

Un paio di foto del work in progress. Nik mi han detto che hai deciso per il terminale nascosto, come la marmitta originale?
Sicuramente per la tua almeno guadagni in sound...la soluzione ideale secondo me sarebbe tagliare pezzo di paraurti nero, invece ho visto che stanno facendo un terminale schiacciato subito sotto.

Scarico originale smontato:


Da sotto con il supersprint in lavorazione, manca la parte finale e si vede com'è fatto il sottoscocca e il paraurti all'interno:



L'ideale secondo me:

[ieietto]

  il tondo....poi magari con il gemello dalla parte opposta 
Però è un lavoro che va fatto alla perfezione....tagliare un para, per me è sempre un trauma mentale 

[CIMIK73]

il tondo....poi magari con il gemello dalla parte opposta 
Però è un lavoro che va fatto alla perfezione....tagliare un para, per me è sempre un trauma mentale 

anch'io ho tagliato il paraurti e ho montato il terminale ovale a fetta di salame, ovviamente chi te lo fa dev'essere bravo come il mio amico marmittaio...o sicuramente quelli sella Supersprint
Post Unito: 26 Agosto 2010, 15:30:16ah dimenticavo... :quoto:per lo scarico con terminale esterno cromato, che gusto c'è montare uno scarico e poi nasconderlo come l'originale sotto al paraurti??? mi sembra un controsenso.

[ieietto]

secondo me, appena lo vede ci fa un pensierino Nik 

[Omihalcon]

Bello quello esterno ovale. Lo preferisco rispetto al tondo che di solito e' quello per me piu' congeniale.

Si perde molto di piu' a fare i terminali nascosti? Come sono ignorante! 

@Gardus
I ragazzi della supersprint pensano di fare un modello che vada bene anche per i paraurti della GT / GT-line?



IMHO li' c'e' poco da fare l' incavo... o nascosto o ??

[Davide82]

Meglio due ovali belli grossi a dx e sx!

[Nik89]

woooooow... bellissime le foto Roberto, le hai fatte tu? 

Chiedo scusa se rispondo solo ora, ma ho avuto una giornata impegnata fino ad adesso 

Comunque ho deciso per il nascosto perchè io la Mégane III coupè non ce la riesco proprio a vedere con il terminale che esce, cioè mi sono fatto mille milioni di viaggi e ne ho viste alcune con il terminale fuori, ma non mi hanno convinto....

Però i ragazzi che ci lavorano mi hanno detto che fanno sicuramente anche una soluzione che fa vedere il terminale.

@CIMIK: lo so, però come ho scritto qui sopra fuori proprio non mi convince, ho chiesto anche vari pareri ad amici e tutti mi hanno detto che stonava a vista; perchè se fosse stata una macchina nata con un alloggiamento per il terminale, o almeno si fosse visto già, si poteva fare. Ma essendo così nascosto già di suo mi sembrava un peccato spezzare la linea della macchina.

Comunque grazie Roberto che ci tieni aggiornati e metti pure le foto che non fanno mai male..