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[cuprs69]

ciao,o provato domenica 4 maggio,a monza le yoko advan sport v105 in misura 235/40/18.arrivo dalla michelin ps2,le yoko a mio parere hanno bisogno  di un psi in + di pressione sia avanti che dietro,le mie impressioni sono,direzionalità volante 9,trazione 9,grip in curva9,5 frenata9,o girato mezzora ho abbassato 2 volte la pressione pneumatici ad 2 d'avanti e 2,1 dietro,da scaldate erano 2,4 d'avanti 2,3 dietro.tenuta
costanteper quasi tutto il tempo usura regolare e poca.superiori alle ps2 in tutte le circostanze,al posteriore alla prima di lesmo scivolano gradualmente e poco facilitando la percorrenza.sul bagnato stradale 9,5.
dopo le michelin pilot super sport,sull'asciutto,sono le migliori e sopratutto le + complete.le consiglio.

[Andreino7]

Ci sono utilizzi e utilizzi.. nonchè varie interpretazioni.
Io mi son fatto un estate con le sole semislick come treno unico.. pioggia e mica pioggia.. bhe.. in strada non è che si consumino poi molto eh.. poi dipende che semi si prende e in che mescola.

Poi non è corretto dire che in pista si uccidono delle stradali.. al massimo si scivolerà.. ma durano comunque.. se invece si sbaglia di un 0,2-0,4 bar sulle semislick esse terranno davvero molto meno nonche si limeranno di un buon 30% in un sol turno..

se sei orientato sulle supersport che sono il top come stradale puoi anche considerare le Yoko v105, sono l'evoluzione delle v103, in un test di un famoso sito non sono cosi distanti dalle ssport e sul bagnato sono pure meglio..

io le ho appena ordinate.. le proverò.. 

Con che semislick hai fatto l'estate? Io per esperienza personale posso dire che 2 turni ad adria con le potenza s001 stradali hanno sofferto molto, e si sono consumate male, in modo non omogeneo su strada nulla da dire invece, vanno benissimo.

Ora sto usando delle Dunlop direzza 03g (vere semislick) per la pista e mi sto trovando benissimo, come tenuta e con le giuste pressioni consumo regolarissimo e omogeneo.


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[ferry67]

Scusate , non per rompere le uova nel paniere a nessuno ( ognuno poi fa quel che vuole ovviamente) , ma con le semislick è giustissimo tenere pressioni piu' basse ....con le stradali ( le yoko appunto) non andrebbe un gran che bene abbassare le pressioni per un utilizzo in pista , ma bensi' aumentarle di circa 0,2-0,3 in piu' rispetto all'uso normale in quanto la spalla rischierebbe di "rompersi"....questo è un consiglio che mi sento di dare , poi ripeto, ognuno faccia come meglio ritiene giusto  .......... Ps: se controllate anche solo il cartellino delle pressioni dell'auto  noterete che in uso autostradale dove si ha piu' rotolamento per via della velocita' piu' elevata rispetto alla guida urbana ed extraurbana , consigliano sempre di alzare un filo le pressioni 

[Nightcrawler]

Scusa ma da dove le hai prese queste informazioni? Sul libretto ufficiale Renault Sport c'è scritto il contrario ovvero che per la pista, almeno all'anteriore, la pressione va abbassata a 2.0 bar. Infatti le cose stanno esattamente al contrario di come dici tu: la gomma deve lavorare per tutta la sua larghezza per garantire il massimo grip e ciò comporta una notevole flessione della spalla.

[ferry67]

Ciao Night......le informazioni le ho prese da varie riviste specializzate nel corso degli anni che trattano questi argomenti ....uno di questi è Elaborare che aveva fatto un'ottimo servizio  ( se trovo il numero te lo scrivo) su gomme da track e gomme sportive per uso pista + un po' di tecnici che conosco che fanno campionati vari 
Leggi questo per il momento cosi' ti fai una idea.... http://pneumatici.elaborare.com/guida-sportiva-in-pista/

Io sul fianco della portiera ho l'etichetta delle pressioni  per le mie 235-35-19 e in autostrada le danno addirittura 2.8 all'anteriore e 2.6 al posteriore....fai tu   
Quando sulla clio montavo le Toyo R1r che sono stradali estreme ( provatele    )  e le usavo in pista , avevo le pressioni a 2,4 davanti e 2.2 dietro a freddo e a caldo in un turno da 50 minuti con 18 giri fatti erano salite a 2.8 anteriormente e 2,5 posteriormente ....provato altre volte con pressioni piu' basse e in curva scivolavo di piu' ....diverso invece il discorso per le s.slick   

[Nightcrawler]

Ok trovato il problema: l'autostrada non è la pista e la pista non è l'autostrada. Una ha le curve e una no(a parte la cisa) ecco la piccola differenza. Il libretto Renault Sport consiglia 2.0 bar a freddo. Sinceramente non capisco come tu abbia potuto girare in pista con pressioni del genere(esagerate) e dire che con pressioni più basse scivolavi...A me in pista quando passano i 2.3/2.4 a caldo la macchina comincia a sottosterzante....tanto per dirne una le toyo r888 vanno sui 2.1 a caldo...

[ferry67]

Night il problema di fondo è che stiamo parlando di 2 cose differenti ....uno parla di stradali ( io ) e tu mi dici che usi le 888 ( s.slick) . La differenza è abissale ! Le s.slick viaggiano a pressioni piu' basse  ( sulla clio a freddo stavo a 1,8 se vogliamo dirla tutta ) ed hanno una spalla e una carcassa molto piu' rigida rispetto alle stradali . Ripeto son 2 cose differenti , poi rispetto la tua opinione e come ho detto in un post precedente.....ognuno fa giustamente come meglio crede



Ps: il numero di Elaborare che tratta le gomme e le sue pressioni è il 162 ti allego una foto dell'arcolo dove dice pressioni di gonfiaggio  ( chiedo scusa ai Mod per non aver usato la gallery , ma è per fare in fretta )

[damianoo]

Con che semislick hai fatto l'estate? Io per esperienza personale posso dire che 2 turni ad adria con le potenza s001 stradali hanno sofferto molto, e si sono consumate male, in modo non omogeneo su strada nulla da dire invece, vanno benissimo.

Ora sto usando delle Dunlop direzza 03g (vere semislick) per la pista e mi sto trovando benissimo, come tenuta e con le giuste pressioni consumo regolarissimo e omogeneo.


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khumo v70 in mescola dura. Le s001 lasciale dal gommista che è meglio  

Scusate , non per rompere le uova nel paniere a nessuno ( ognuno poi fa quel che vuole ovviamente) , ma con le semislick è giustissimo tenere pressioni piu' basse ....con le stradali ( le yoko appunto) non andrebbe un gran che bene abbassare le pressioni per un utilizzo in pista , ma bensi' aumentarle di circa 0,2-0,3 in piu' rispetto all'uso normale in quanto la spalla rischierebbe di "rompersi"....questo è un consiglio che mi sento di dare , poi ripeto, ognuno faccia come meglio ritiene giusto  .......... Ps: se controllate anche solo il cartellino delle pressioni dell'auto  noterete che in uso autostradale dove si ha piu' rotolamento per via della velocita' piu' elevata rispetto alla guida urbana ed extraurbana , consigliano sempre di alzare un filo le pressioni  

perdonami ma questa è una cosa priva di razionalità.. con l'aumentare della temperatura dell'aria interna alla gomma dovuto all'uso intensivo la pressione aumenta.. più la pressione è alta più la temperatura del battistrada sale (detta molto in sintesi) e le performance del battistrada calano moltissimo.. noche l'usura si alza fuori misura. Il pneumatico è fatto per lavorare bene ad una certa pressione (esempio stradale 2.4bar?) questo vuol dire che devi gonfiare tali ad una pressione a freddo che permetta a caldo di arrivare a tale bar..
..la spalla che si rompe? lascia stare.. ripeto la pressione che si raggiunge a caldo è la medesima e gli indici di carico attuali sono finamai troppo ma troppo sovradimensionati..
 

ps ho letto l'articolo.. sempre più convinto che faccio bene a non comprare più certe riviste  dicono di alzare la temperatura al fine di contrastare la deriva della gomma in curva, migliorando in curva a discapito di accelerazione e frenata.. spettacolo.. ergo devo frenare di più per rallentare uguale e perdo trazione magari in uscita dalla curva per poter poi andare più veloce in curva.. velocità che ho perso in precedenza però.. poi vai a chiedere ai freni se gradiscono o se il battistrada a causa dello slittamento accentuato in uscita gradisce.. 

[Andreino7]

khumo v70 in mescola dura. Le s001 lasciale dal gommista che è meglio  

Ti ripeto che su strada a poco mi servono visto che la megane praticamente la uso solo più in pista, e per i track day ho preso le direzza 03g,  ora dirai che è una gomma di me**a anche questa? Visto che solo quello che usi tu è il top?


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[Nightcrawler]

Ciao Freddy, guarda se devo scegliere tre ciò che dice elaborare e ciò che dice la Renault, scelgo la Renault. Ripeto: il libretto d'uso Renault Sport consiglia per la pista 2.0 bar a freddo all'anteriore ed ho potuto verificare in pista che é la soluzione ideale tra prestazioni e sicurezza.

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[damianoo]

Ti ripeto che su strada a poco mi servono visto che la megane praticamente la uso solo più in pista, e per i track day ho preso le direzza 03g,  ora dirai che è una gomma di me**a anche questa? Visto che solo quello che usi tu è il top?


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non capisco perche ti sia innervosito 
non mi pare di aver parlato male delle direzza, anzi sono tra le migliori semi sul mercato.
Per il tuo utilizzo a questo punto io utilizzerei le Federal fz-201.. semi imbattibili. bye

[ferry67]

    .......ripeto: fate come meglio credete    non sbaglierete mai   

[Andreino7]

Per il tuo utilizzo a questo punto io utilizzerei le Federal fz-201.. semi imbattibili. bye

Ma sono omologate per uso stradale? Perchè ci devo fare i trasferimenti casa-pista anche.


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[damianoo]

È quello il bello.. Sono omologate si

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[Andreino7]

Le proverò allora


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[PowerRS]

Federal fz-201

Che misura e che indici hanno ?

[damianoo]

Le trovi sul sito Federal.. penso sia il sito più completo esistente di gomme.. dice addirittura la larghezza reale della gomma etc

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[Zano1993]

Ciao raga! Sono nuovo nel forum e sto per comprare una megane rs del 2011 che monta pilot sport 2 ora però devo cambiarle appena la compro il mio amico si è trovato bene con quelle ma volevo sapere da voi se mettere ancora michelin pilot sport o pirelli??? Grazie !!

[Andreino7]

Io mi sono trovato bene con le bridgestone potenza s001

[EvoTME]

cosa ne dite di queste come prezzo?

http://www.subito.it/vi/101524939.htm

a me non sembra male, tenendo presente che qualcosa si può togliere ancora