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[piero7]

Che mi consigliate? Solo ammo o ammo e molle?

ma qual'è la sezione giusta? Il link mi porta all'indice generale... boh!

[Simply.the.Nenn]

è questa... il tuo post è già stato spostato... non da me...

attendiamo ora le risposte dei più esperti...

[gio-z]

Solo ammo no di certo. Casomai solo molle.

Io personalmente ti consiglio un assetto completo e non le sole molle.

Chiaro, a scapito del confort. E a esaltazione della tenuta.

Poi adesso non c'è più solo il KW, ma anche Bilstein penso, poi c'è
Koni, H&R, insomma il panorama è vasto.

Evvai Piero di assettone! 

[JIMMY19]

Io sulla Rs del 2004 monto molle Eibach, con circa 350 euro te la cavi ed è perfetta per l'uso stradale. Per ammortizzatori tipo Kw variante 3, regolabili in compressione e altezza, andresti a spendere 1.500. In pista sarebbero ottimi, ma ad usarla tutti i giorni sulle nostre strade potresti diventare matto. Secondo mè risulterebbe difficile da guidare sul bagnato...
Ciao...

[gio-z]

Il discorso di Vito non fa una piega. Il KW 3 è veramente un portento
e non soltanto in pista. Anzi, in pista deve essere DECISAMENTE supportato
da pneumatici all'altezza per essere sfruttato bene.

Su strada è veramente redditizio ma a totale scapito di confort.

Sul bagnato non fa una piega, chiaro, essendo più "tavola" la macchina
tende ad essere più nervosa.

Se posso dire la mia...le regolazioni le si fanno quando lo si monta...poi...
Sinceramente se non si va spesso in pista è inutile cambiare. Basta trovare
il giusto compromesso.

[andsrt]

Sempre in PS....

[piero7]

Ragà, non mi mandate in crisi... Ok, molle e ammortizzatori allora, datemi dei nomi precisi per favore! Non voglio abbassare l'auto (non me ne importa), niente cose complicate, non devo andare in pista, voglio solo che caracolli di meno, non mi crei problemi (con il livellamento dei fari ad esempio) e che non costi uno sproposito... Che si irrigidisca un po' non è un problema.

Mi date dei nomi e link precisi per piacere? Dove li compro?

[andsrt]

Io mi sono sempre trovato bene e ti consiglierei ammortizzatori Orap http://www.orap.it/  e come molle Eibach. Dove comprarli non saprei..io di solito me li faccio arrivare in officina, dovresti cercare qualche officina che te li monta e te li procura..

[gio-z]

Ragà, non mi mandate in crisi... Ok, molle e ammortizzatori allora, datemi dei nomi precisi per favore! Non voglio abbassare l'auto (non me ne importa), niente cose complicate, non devo andare in pista, voglio solo che caracolli di meno, non mi crei problemi (con il livellamento dei fari ad esempio) e che non costi uno sproposito... Che si irrigidisca un po' non è un problema.

Mi date dei nomi e link precisi per piacere? Dove li compro?

I fari se abbassi li fai regolare Piero.

Orap è buona .... ma sinceramente ti consiglio di dare un occhio
a H&R o KONI.

[andsrt]

Ragà, non mi mandate in crisi... Ok, molle e ammortizzatori allora, datemi dei nomi precisi per favore! Non voglio abbassare l'auto (non me ne importa), niente cose complicate, non devo andare in pista, voglio solo che caracolli di meno, non mi crei problemi (con il livellamento dei fari ad esempio) e che non costi uno sproposito... Che si irrigidisca un po' non è un problema.

Mi date dei nomi e link precisi per piacere? Dove li compro?

I fari se abbassi li fai regolare Piero.

Orap è buona .... ma sinceramente ti consiglio di dare un occhio
a H&R o KONI.

Aggiungerei senza dubbio anche Bilstein e KW...

[PowerRS]

Però le molle mi interessano.. non farò più l'assetto completo come prima caro gio-z troppo costoso anche se è una cosa eccezzionale, la macchina cambia veramente in meglio ! Ma ora mi interessa di più un po di ribassamento perchè la RS è troppo alta (come purtroppo tutte le auto moderne).
Con i distanziali è bella larga, ora deve abbassarsi un pochino. Comunque già così com'è la mia RS è larga da paura e incute timore 

Che ne pensate di Vogtland ? Chissà se le fanno per la RS?

[andsrt]

Per le sole molle io ti consiglio tutta la vita EIBACH

[PowerRS]

Le avevo sulla mia MG ZR prima dell'assetto KW ma non si era abbassata di niente 

Sono sì buone ma se metto delle molle sportive PRETENDO che si abbassi anche un po....

[andsrt]

Le avevo sulla mia MG ZR prima dell'assetto KW ma non si era abbassata di niente 

Sono sì buone ma se metto delle molle sportive PRETENDO che si abbassi anche un po....

Le Eibach non sono tra le molle più basse...ma molte volte abbassare tanto non vuol dire che la macchina ha un miglior assetto e che tiene di più...

[gio-z]

Le avevo sulla mia MG ZR prima dell'assetto KW ma non si era abbassata di niente 

Sono sì buone ma se metto delle molle sportive PRETENDO che si abbassi anche un po....

Le Eibach non sono tra le molle più basse...ma molte volte abbassare tanto non vuol dire che la macchina ha un miglior assetto e che tiene di più...

 

Anzi... non significa proprio niente sulle nostre strade se non
rompersi le palle.

[PowerRS]

questo lo so ma anche l'occhio vuole la sua parte 

[gio-z]

Certo.

Con un KW 3 abbassi fino a -6. Fai te..

[gio-z]

Io mi auguro che tu stia scherzando invece. Il fatto che un assetto
sia regolabile non centra NIENTE ne con la sua durata ne tantomeno
con la rigidità!!! Un assetto regolabile non sarà mai rigido come uno
non regolabile? 

Ragazzi ma dove le leggete ste cose? Pensateci bene prima di scriverle
perchè qualcuno ci potrebbe credere.   

L'unica cosa veritiera o possibile che leggo è che in effetti un assetto regolabile
se non lo si regola mai "potrebbe" essere inutile. Peccato che invece
il fatto che uno lo possa regolare come vuole, quando vuole ma soprattutto
FARSI UN ASSETTO AD HOC IN PARTENZA lo rende un vero assetto non
standard con un Orap di turno (che ritengo ottimo anche io ndr) che
te lo tieni come lo vendono!!!
Inoltre un assetto dove si può regolare l'estensione e la compressione
delle molle, e non solo altezza e rigidità, la dice lunga.
Senza contare che non è che una macchina rigida come un tavolo
da biliardo sia per forza più performante, se parliamo di strade e non piste,
se su un asfalto perfettamente liscio può essere performante ma quando
prendi una asperità invece di assorbirla ti mette la macchina su 2 ruote
non è che ci sia da essere proprio contenti.

Se degli ammortizzatori sono regolabili, anche solo in rigidità, agendo sui duomi,
io domani posso decidere che, dovendo fare un viaggio, li smollo un pò.
Dopodomani vado in pista a Misano, bon, li tiro un bel pò. Dopo ancora vado
in camporella, li irrigidisco del tutto così la macchina non balla. 

Dai ragazzi, che la ORAP sia buona ok, ma non paragoniamola ad assetti
(come il KW3) che oltre alle regolazioni per avere un assetto adatto alla
propria guida (se si vuole) sono fabbricati con gli stessi materiali che si
usano nelle competizioni.
E durerebbe meno? Ma dove? 

PS: Deca, sali sulla Nigga per vedere come un assetto regolabile
non sarà mai morbido come uno non regolabile.

Faccia mangiata. 

[gio-z]

Assolutamente ben lungi dall'essere un ingegnere, ma vorrei
fare alcune considerazioni su quello che hai scritto.

Anzitutto scusa è Deca .... ma la regolabilità in altezza cosa centra
con un escursione di 6 cm? Il fatto che si possano regolare
in altezza non significa che possa avere un escursione di 6 cm
sotto sforzo ma che si può regolare da -25 a -60 mm.
Non so se ho capito male io....
Il materiale e la composizione sono quello che determina la durata!!!
Non la regolabilità.
Se poi qualche tuo amico come mi dicevi, li trova più rigidi fissi
buon per lui. Io continuo a pensarla diversamente.
Sono punti di vista.

PS: se dici che qui siamo tutti ingegneri quando arrivi da un forum (honda)
dove sono TUTTI ingegneri e PILOTI ..........andiamo bene.   
(ho i miei motivi per dirlo sorry - lo sai)

Ah, dai un occhio al tipo di ammortizzatori della Clio R3 di cui allego un linl

http://www.abmnews.com/blog/marche-auto/renault/1081/renault-al-%E2%80%9Cmonza-rally-show-2007%E2%80%9D-con-clio-renault-sport-r3-e-jean-ragnotti

Forse Ohlins regolabili? Vabbè è solo una vettura da rally (R3 = vecchi Gr.A)
cosa vuoi che conti un assetto....

Certo, ne sanno di più quelli che corrono nel drifting.. 

Va che scherzo ne! 

[gio-z]

Dimenticavo, anche il discorso ammo originali con molle sportive non
è la stessa cosa di quello di cui stiamo parlando. Se metto una molla
ribassata è ovvio che l'ammortizzatore arrivi prima a fondo corsa e
duri meno.

Un ultima considerazione: le WRC montano assetti fissi, ad esempio? Non direi.

Il discorso che ho tirato in ballo dei tuoi amici che fanno drinting
è solo per farti capire che in quel caso gli ammortizzatori contano
veramente poco dato che il fine è quello di NON avere tenuta,
nel senso che il fine è quello di sbilanciare e tenere la macchina di
traverso e non di farla stare in strada.

Cmq io non sono un ignegnere ne un preparatore, mi baso sulla logica
e quel pizzico di esperienza. Non vorrei sembrare presuntuoso e se invece lo sembro me ne scuso a priori.