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quando giri il volante c'è un cavo fatto a spirale che si avvolge attorno al piantone, proprio dietro al volante, se tu smonti la scatola dello sterzo e poi ne rimonti un'altra non nella stessa esatta sterzata, qnado ricolleghi il piantone e quindi il volante ti può sembrare di averlo messo dritto (allineato con le ruote) ma può avere un giro in più o in meno, quel giro di differenza strappa quel cavo che connette airbag e cruise control, è matematico, renault infatti raccomanda di bloccare il volante in posizione dritta in modo che accidentalmente non si faccia ruotare durante l'operazione di smontaggio della scatola, invece se chi smonta ha lo sterzo girato, poi per allinearlo con la scatola è facile che giri da una parte o dal'altra per metterlo dritto con le ruote e c'è molta possibilità di mettere un giro di differenza