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[PowerRS]

Praticamente le turbine normali ricevono i gas di scarico dai 4 cilindri in un unico collettore.
Nelle twin scroll il collettore è sdoppiato e la turbina praticamente è doppia. I gas provenienti da una coppia di cilindri entra in una "semi" turbina e i gas dell'altra coppia nell'altra "semi" turbina. Questo ha come vantaggio principale l'eliminazione quasi totale del turbo lag. Tanto più che la turbina della Megane RS è piccola, quindi ancora più vantaggiosa in termini di eliminazione del turbo lag.
Infatti i miei amici che hanno provato la mia RS dicono che non sebbra turbo (io aggiungo non è una turbo old style) perchè tira sempre, è sempre pronta anche ai bassi regimi.

Spero di esserti stato d'aiuto