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Ragazzi... vorrei fare una puntualizzazione per chi ha forato il gommone passacavo originale...

Nel punto dove si fora si creano delle lacerazioni tutto attorno, che possono diventare dei veri e propri squarci con il tempo, l' invecchiamento della gomma dovuto alle escursioni termiche ed agli agenti chimici che "vivono" nel vano motore possono riservare gravi sorprese...

La corretta procedura prevede di eliminare le fascette ed il nastro isolante alle estremità del gommone, far passare il cavo di alimentazione con il cablaggio originale, risigillare il tutto con molta attenzione... con questa procedura è possibile passare tranquillamente anche con un 50 mmq!
Questa procedura è effettivamente un po' delicata, basta un po' di mancanza di manualità per pregiudicare il cablaggio originale... infatti questa operazione dovrebbe essere di esclusiva competenza di un installatore professionista, o di qualcuno che comunque sappia bene cosa sta facendo...

Praticare un foro ex-novo sulla lamiera ed utilizzare un gommino passacavo è una buona idea, a patto di individuare un buon punto dove praticare il foro... cosa non banale da farsi!
Attenzione alla corrosione della lamiera dove è stato praticato il foro! E sigillate il tutto con del buon silicone...