Megane Club Italia

Buonasera cari possessori di Megane  ;)
Da qualche tempo sto riscontrando un problema abbastanza fastidioso sulla mia Megane III Sportour 1.5 110cv.
Il problema si riferisce ad improvvisa perdita di potenza, in fase di accelerazione, superando all'incirca i 2000 giri.
Una volta superata questa soglia di giri, l'auto perde all'improvviso la "spinta" con conseguente rallentamento che avviene anche in modo abbastanza brusco causando non poche palpitazioni  :o
Questo perché il tutto avviene spesso durante sorpassi o a velocità sostenuta.
Questa perdita di potenza avviene esclusivamente quando ho inserito la quinta e la sesta marcia, ma di rado (un paio di volte al massimo) è accaduto anche con marce più basse quando mi è capitato di "tirare" l'auto per piccoli tratti in pendenza.
Secondo voi, da cosa è dovuto il tutto?

Grazie in anticipo a chi risponderà a questo mio quesito  :renault:

Ciao strano che non ci sia nessuna anomalia sul cruscotto durante questi episodi, sarebbe da fare una diagnosi per vedere se c'è qualche errore anche temporaneo.
Così dalla descrizione potrebbe essere un problema nella gestione della geometria del turbo

Il bello (o brutto) è proprio questo! Il meccanico non riesce a trovare nessuna anomalia tramite diagnosi

Allora bisognerebbe fare un giro con diagnosi collegata monitorando i parametri del turbo, se non sbaglio quella serie ancora ha la turbina a geometria variabile senza sensore di posizione quindi è possibile che lavori male senza segnalare anomalie.
Altra ipotesi è che ci sia un manicotto fessurato in aspirazione, l'auto manda in protezione la turbina ma non da anomalie perchè secondo lei c'è poca aria da aspirare

Vediamo un pò cosa dirà il mio meccanico

Secondo voi, potrebbe essere un problema della valvola EGR?

Potrebbe anche essere l'egr però di solito se non chiude bene tira male anche ai bassi regimi e dopo un po' esce l'anomalia antinquinamento e a volte anche con taglio di potenza se trafila molto

l'anomalia antinquinamento è apparsa da un bel pezzo e rimane fissa costantemente.
ciononostante, la perdita di potenza avviene esclusivamente come descritto nel messaggio iniziale.

Ah allora c'è qualche anomalia...
Se c'è un problema con un Egr non è che migliora, specialmente se non riesce a chiudere bene con il tempo tende ad aprirsi di più e soprattutto bruciando male il filtro antiparticolato si sporca e aumenta la pressione e pasa ancora più gas creando un circlolo.
Purtroppo con queste auto non si può girare a lungo con anomalie di alimentazione o antinquinamento perchè la cattiva combustione sporca il filtro

Tra non molto dovrò far il tagliando. Mi conviene sostituire oltre i classici filtri, anche la valvola EGR?

Se è solo bloccata basta pulirla, anzi pulirle entrambe.
Se dopo la pulizia perde ancora provabdola con aria compressa allora la parte meccanica è deformata