Megane Club Italia

Salve a tutti ragazzi,
ho portato la mia meggie dal meccanico per far fare la distribuzione, oggi mi ha chiamato in quanto la macchina è pronta e mi ha detto che nello svuotare la vaschetta del liquido refrigerante, ha trovato macchie di olio.
A qualcuno di voi è successo? Quale potrebbe essere la causa? E quale la soluzione?
Il meccanico mi ha suggerito di fare prima una prova idraulica su una pompa (spero di non aver sbagliato a capire, perdonate la mia ignoranza in materia) che il più delle volte potrebbe avere una perdita e mescolare il liquido di raffreddamento con l'olio, ma qualora non fosse questo bisognerà smontare la testata e verificare qual è il problema.

Cosa ne pensate?

guarnizione della testa che stà partendo?

Sinceramente mi sembra che il meccanico stia un po' sottovalutando il problema ;  io dal mio meccanico mi aspetterei  una diagnosi un po' piu' precisa per un problema che non preannuncia nulla di buono.    Voglio dire,  ha svuotato l'impianto refrigerante trovando macchie d'olio ma lo ha riempito nuovamente senza accertarsi da dove provengano dopo aver comunque fatto un intervento (la distribuzione) non proprio da normale tagliando??    Bah ........ :nonquoto:

può essere anche lo scambiatore di calore, ma non conoscendo bene il tuo motore aspetto il parere di uno più esoerti
un consiglio?
cambia meccanico e non fargliela più vedere

Il motore ha appena 80.000 km, pensare che la testata stia andando è solo avvilente....
può essere che il meccanico stia sottovalutanto il problema, ma può anche non essere cosi, infatti, la macchina è ancora in officina per le opportune verifiche. Vi terrò aggiornati.

Ragazzi, ho appena avuto l'esito della prova idraulica sullo scambaitore di calore, e a quanto pare non ha perdite.
Il meccanico suggerisce cmq di effettuare il cambio dello scambiatore prima di smontare la testata, facendo una pulizia motore.
Voi cosa ne pensate???

se non ha perdite ti suggerisce di cambiarlo lo stesso? potrebbe avere senso se ha già avuto esperienza sullo stesso motore
ma è un meccanico renault o no?
prima di fare qualunque cosa sentine un paio di pareri
la y di mia moglie cmq avevo fatto la testata a 28000 km, tre o 4 mesi finita la garanzia

Il voler sostituire lo scambiatore nonostante la mancanza di perdite è dovuto al fatto che la prova fatta alla rettifica, viene eseguita ad una temperatura acqua non superiore ai 30°/40°, e visto che la macchina lavora a temperature più elevate, lo stesso dilatandosi consentirebbe la mescolanza tra acqua e olio.
Cmq non si tratta di meccanico renault.

Un paio di domande :

L'auto l'hai presa nuova o usata?
E' stata sempre tagliandata in renault o no?
Il consumo dell'olio com'e' ?


Io non denigrerei il meccanico, se l auto é stata sempre tua senza problemi e tagliandi regolari non può rovinarsi la guarnizione di testa cosi.. Io proverei a vedere se si riforma olio..

L'auto l'ho presa usata nel dicembre del 2010.
A quanto mi risulta, nel periodo della garanzia, i tagliandiu sono stati eseguiti presso officina renault. Da quando l'ho presa io ci sono andato una volta sola in concessionaria renault per fare un aggiornamento alla centralina richiesto dalla casa madre ed effettuato in garanzia.
Il consumo dell'olio è regolare, in 15.000km ho rabboccato solo una volta 100/200 ml di olio. Oltretutto, procedo ad effettuare il tagliando a 15.000 km senza attendere i 30.000 come suggerito dal computer di bordo, proprio per evitare problemi, che ho letto, essersi verificati sul tipo motore che monta la mia auto. Inoltre, quando mi recai in officina renault per effettuare l'aggiormaneto di cui sopra, il capofficina mi suggerì di effettuare il tagliando a max 20.000 km.

e cambialo allora  :lol: stò scambiatore
male che vada è la testata... :bastinside:

@MrNik: fidati che la y di mia moglie a 28000 km  fuori garanzia nel lontano 1999 ha brasato la testa, può succedere....
tagliandata sempre Lancia
appena fuori garanzia (di un anno ai tempi)
900 mila lire quando erano soldi veri

scambiatore ordinato, arriva martedi mattina al modico prezzo di euro 236.


Macchina ritirata stasera dal meccanico, con scambiatore sostituito...... spero che il tutto si sia sistemato. .

ciao, ho trovato olio nella vaschetta che raccoglie il refrigerante. (sospetto la guarnizione della testata), prima di pensare al peggio vorrei lavare la vaschetta e tutto il circuito. Qualcuno ha mai fatto questa operazione? e come si smonta la vaschetta? Grazie mille .

Ciao a tutti, Anche io ho trovato olio nella vaschetta del liquido refrigerante, ho smontato la vaschetta e svuotato completamente tutto il circuito, ho dato una bella pulita a tutto, però sembra che un po di olio rimane.
A me la macchina non da nessun problema di surriscaldamento, quindi non penso sia un problema di guarnizione della testata e leggendo su internet ho scoperto che in questi casi potrebbe essere lo "Scambiatore di Calore Acqua/Olio".
Quindi vorrei domandarvi, prima di andare dal meccanico, la mia Megane II Restyling Berlina 1.5Dci 78Kw/106Cv di Dicembre 2007, ce l'ha questo "Scambiatore di Calore Acqua/Olio"??
Grazie a tutti

Si c'è e si trova dietro al filtro olio, è quel barilotto in alluminio

Ok grazie, pensi che potrebbe essere quello il problema?
Perchè come ho già detto la macchina non da problemi di surriscaldamento, ne bolle oppure consuma il liquido del radiatore...

Si, è lui il problema, cambialo quanto prima in quanto pulire il circuito poi diventa un casino e rischi di rovinare i tubi in gomma, in quanto l'olio tende a farli gonfiare

Ok grazie.
Ho visto che online costa all'incirca 100€, pensi che potrei cambiarlo io oppure la devo portare per forza dal meccanico?
Un'altra cosa per quanto riguarda la pulizia del circuito ho visto che si trovano degli Additivi per la Pulizia dell'impianto di raffreddamento, mi consigli di utilizzare uno di questi??

È una sciocchezza per chi è nel mestiere, io consiglio di portarla da qualcuno di fiducia in quanto dovresti anche smaltire l'acqua e olio che uscirà dall'impianto.
Dovrai fare dei lavaggi con additivi e una volta finito mettere il liquido nuovo

Ciao a tutti mi si è presentato un grosso problema con la mia megane 3, ovvero facendo i vari controlli ho notato un grosso quantitativo di olio all'intero della  vaschetta  dell'acqua, ricercando il problema qui sul forum, o letto che potrebbe essere, oltre la guarnizione della testa ,lo scambiatore  acqua  olio, la megane in questione è una  3 2000 dci con 160000 km del 2009 tagliandi sempre fatti in Renault . Qualcuno sa dirmi qualcosa di più , o posso star tranquillo e mettermi il cuore in pace che è la guarnizione? Grazie per le risposte

Quando apri il tappo c'è pressione?

Salve ragazzi,
sono un felice possessore di una Megane II del 2005 1.5 DCI 106CV con 262.000 km.
Leggo questo forum da anni ed ho risolto molti problemi grazie a voi.
Ho avuto un solo grosso problema a 180.000 km (nel 2014): le famose bronzine (che poi informandomi bene ho letto essere un problema di pompa olio).
Conclusione: rifatto il motore. Da allora faccio manutenzione da solo.
Mi accodo a questa discussione perchè qualche giorno fa ho notato la vaschetta di espansione del radiatore nera. L'ho aperta e ho visto tracce di olio sulle pareti e sul tappo anche se il liquido è comunque trasparente. Escludo la testata perchè non ho emulsione nè nella vaschetta che sotto il tappo olio, non ho consumi nè di acqua nè di olio, non ho pressione nell'impianto di raffreddamento, non ho fumo strano, il motore gira regolare e la temperatura è nella norma (tra 80 e 85 controllata con torque). Quindi spero che sia un problema allo scambiatore. Qualcuno può confermare la mia ipotesi? La vaschetta non la controllavo da un pò, adesso l'ho pulita intorno al tappo e il tappo stesso ma la perdita deve essere piccolissima perchè da circa 15 gg la controllo ogni giorno e non vedo tracce nuove.
Avevo appena acquistato olio e filtro e vorrei cambiarli il prima possibile.
Domanda: posso cambiare l'olio e poi sostituire lo scambiatore tra qualche giorno senza svuotare la coppa visto che comunque dovrei smontare il filtro e il portafiltro? Che io sappia a motore fermo da un poco l'olio dovrebbe ricadere in coppa ma non so se nella zona filtro rimane qualcosa.
Il liquido refrigerante ha meno di 20.000 km. Se togliendolo non è molto sporco posso riutilizzarlo, magari facendo prima un lavaggio del circuito?

Non ti fidare della temperatura, apri il tappo del serbatoio e verifica che no  ci sia pressione, poi fai un giretto con una piccola tirata, poi riprova a svitare il tappo piano piano, se non c'è pressione la testata è salva, se invece c'è molta pressione bolle e gorgolii male

scusami ma se giri e l'acqua va a temperatura l'impianto sicuramente va in pressione e se apri il tappo esce sicura6del refrigerante.La Renault ha unimpia6di rafre6rispetto ad altre auto? E ne ho tre se guardi in firma

Ciao a tutti e scusate l'assenza.

Allora: dopo una tratta di una trentina di km tutta d'un fiato apro piano il tappo della vaschetta e, giustamente, si sente una leggera pressione senza fuoriuscita di refrigerante bolle o gorgoglii. E credo sia nella norma. D'altronde non vedo nessun sintomo di guarnizione bruciata. Non manca nè olio ne acqua, tranne il consumo classico di olio, non c'è nessuna schiuma strana sotto i tappi (vaschetta e olio motore). La testata è stata rifatta circa 80.000 km fa che non sono pochi ma neanche tanti da bruciare la guarnizione.

Domenica prossima svuoto l'impianto, smonto la vaschetta (se riesco), lavo tutto, impianto e vaschetta con uno sgrassante e, se non è troppo sporco, rimetto lo stesso liquido visto che ha circa un anno e meno di 20.000 km. Poi nei prossimi giorni controllo la situazione e se la perdita c'è ed è piccola per il momento rimando. Questa macchina l'ho trascurata molto negli ultimi anni ed ora che sto riprendendo in mano la situazione le spese iniziano a pesare. Ho già il materiale e a giorni farò un lavaggio interno al motore con l'Engine Flush della Liqui Moly, tagliando completo di tutti i filtri, ammortizzatori e supporti, distribuzione e cinghia servizi. Quindi se vedo che e solo una gocciolina di olio nell'acqua si può aspettare qualche mese.

La cosa che più mi preme sapere abbastanza urgentemente è se per smontare lo scambiatore è necessario togliere l'olio motore, visto che devo smontare anche il filtro olio. Perchè se si può smontare anche con l'olio dentro, come credo, domenica faccio il tagliando e poi se la perdita è grave tra qualche giorno sostituisco lo scambiatore senza togliere l'olio.

La pressione con guarnizione danneggiata è moolto più alta, può sparare fuori mezza vaschetta e riusciva ad aprire la valvola di sicurezza del tappo avvitato.

Basta che non finisca niente nell'olio (liquido o sporco) e si può sostituire lo scambiatore tranquillamente

Quindi, a quanto ho capito, mi confermi che, anche secondo te, la guarnizione dovrebbe essere salva?
E mi confermi anche che posso procedere con il cambio olio e sostituire lo scambiatore in un secondo momento senza svuotare tutto?
Ma il filtro olio non ha, se non ricordo male, una valvola che gli impedisce di svuotarsi?