Megane Club Italia

Allora Figgeau ( Ragazzi ) chiedo un aiuto a tutti su questo mio problema!!!

Ho deciso, dopo circa due anni di utilizzo e 15.000 km della mia MEGANE RS 5 porte, di sostituire il mio assetto completamente con quello della F1 Team del 2006 o della R26 del 2008, dato che entrambe hanno lo stesso assetto ma che differiscono della mancanza dell'autobloccante e dei 5 cv a sfavore della prima, credo che me lo confermerete anche voi ::)

Cmque il problema è che avendo fornito a diverse officine Renault di Genova e non solo, il numero di targa di un amico con una Megane F1 Team del 2006 per avere le referenze dei ricambi, mi sono trovato in un vicolo CIECO, ossia....

Al momento della consultazione su RENAULT NET, tutti mi hanno risposto che per gli ammo ant e post della suddetta F1 Team non ci sono problemi, sono ordinabili e montabili sulla mia RS Normal tranquillamente, perchè la referenza è IDENTICA a quella che mi viene fornita dal PACK SPORT opzionale composto da ammo e molle più rigidi ( per l'appunto F1 Team o R26...) che posso installare sulla mia RS.

Il Problema è invece sulle MOLLE...... >:( >:( >:( OSSIA!!!

Secondo voi è possibile che consultando la stessa paginata non si riesca a vedere il CODICE delle molle posteriori di una F1 Team nel mio caso, ma credo anche di una R26? 

Per far capire meglio, se io avessi invece della mia RS Normal, una F1 Team oppure una R26 e volessi sostituire TOTALMENTE l'assetto rimontando gli STESSI AMMO e le STESSE MOLLE perche ORA SPOMPATI , ma dato che mi sono tovato BENE.....fornisco la targa, vedo tutti i codici tranne quello delle Molle Posteriori...... :o :o :o

Ma come è posibile tutto questo!!! In più fornendo la mia targa invece e consultano da parte di tutte le Officine ( e sono 5 officine RENAULT, compresa l'AUTOREL di Piacenza, non una sola!!! :-\) il PACK SPORT  opzionale della mia, vedono gli AMMO ant e post, che sono gli stessi delle sopraelencate versioni e quando si arriva alle MOLLE, per quella anteriore come opzione danno una molla più dura ma alta come la mia di serie e per quelle posteriori.......BUIO TOTALE, ovvero peggio ancora perchè non c'è nessuna molla opzionale, tranne che la mia di serie...........quindi allora IRRIGIDISCO ANTERIORMENTE e lascio + MORBIDO DIETRO?

Posso capire per il peso maggiore delle 5 porte e per un maggior comfort , ma se decido di irrigidire tutta la vettura, RENAULT me lo sconsiglia allora???

Per concludere RAGAZZI, vi chiedo oltre ai vostri pareri, se qualcuno di voi potesse fornirmi della referenza delle MOLLE POSTERIORI della sua RS F1 Team o R26, in modo da poter ordinare l'assetto completo e finalmente montarlo sulla mia!!! :'( :'( :'( ;D 
 
VI ringrazio tanto e scusatemi per IL ROMANZO...... ;)  ERRESSE73 da ZENA

Non so aiutarti sui codici, ma posso dire la mia sull'assetto della R26 in qualità di felice possessore.
Montando l'assetto della R26 o F1 sicuramente faresti un salto in avanti, però non ti conosco e permettimi di chiederti: la tua rs ha delle modifiche? Se si quali modifiche? Ti chiedo questo perchè se parliamo di rs stock a mio modesto parere la tua idea è ok. Se invece hai sotto modifiche anche "pesantucce" allora il discorso cambia completamente. Tanto per farti un'idea io ho sentito la necessità di cambiare il pur ottimo assetto stock (quasi nuovo, 28.000 km) con un bel ghiera. Un motivo ci sarà.
E' chiaro che molto dipende dall'uso che fai della vettura e dalle velleità corsaiole. Per ultimo molto dipende anche dai costi, posso chiederti quanto ti costa l'assetto completo della R26 o F1?  :)

Prima di tutto grazie per l'attenzione Baltoro ;)

Allora la mia Megane è originale.......mappa e filtro a parte, logicamente. :D
Adesso ho circa 28.000 km e ti dico che è gia da circa 6 mesi che ho in testa questa modifica, ovvero di sostituire il mio assetto attuale con quello di una R26/ F1 Team, lasciando le barre ant e post di dimensioni originali logicamente anche perchè non essendo un PISTAIOLO non voglio  sostituire anche quella, anche perchè se la usassi in pista mi sarei preso una R26 e sicuramente avrei fatto un bell'assetto a GHIERA di quelli cazzuti ;D

Detto questo ti dico che gli ammo ant della R26 vengono 173 euri l'uno e i post 105 euri l'uno + iva.  Prezzi forniti da la mia officina Renault di FIDUCIA ed invece in merito alle molle, quando e se riuscirò a USCIRE dal tunnel sopracitato >:(, penso che cmque si aggireranno sui 300 euri a coppia........perciò con 1500 euri monterò tutto!!

Quindi anche secondo te avrò già un buon miglioramento da questa modifica,mi sembra di capire ::) ::) ::)

Invece io ti chiedo e anche a tutti gli altri possessori di Megane 5 portenon solo .......( Prendo EL KAISER per primo, perchè mi sembra uno preciso e perchè sopratutto ha una 5 porte  ;D ;D ;D ) che modifiche hanno fatto sulla loro e che logicamente non l'abbiano resa una TAVOLA  :) :) e inoltre mi potreste confermare che sia la F1 Team che l' R26 oltre che come rigidità di sospensioni e ammo, sono anche circa 1,5 cm più basse della mia Rs Normal dell'anno 2008, 5 porte o 3 porte che siano dovrebbero essere più alte di 1,5 cm come da tutti i forum e siti della nostra MEGANE spasi per il mondo?  :)

Cmque Baltoro, aggiungo anche che non sono certamente un PIEDE LEGGERO ;), ma come avrai ben capito una 5 porte deve MASCHERARSI TRA LE ALTRE, il meglio possibile :sogghigno:.......capisci il discorso, almeno poi ci RIMANGONO più male quando te ne vai........ ;)

Ti saluto e ti aspetto per un altra chiaccherata

ERREESSE73  da Zena

Allora il codice delle molle posteriori per RS F1 dovrebbero essere cod. 8200597623 al prezzo di 157.88€ da scontare,

:lente: attenzione uso il condizionale perchè il codici possono essere due disponibili per la mia F1, purtroppo la certezza la si può avere solo quando si tirano giù.

Personalmente prenderei in considerazione le molle EIBACH pro-kit http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=1270&appid=12 (http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=1270&appid=12) che hanno anche il vantggio di abbassare di circa 15mm circa e non spendere uno stonfo per quelle originali.
 

Molto bene, sei stato molto chiaro. Posso solo dirti una cosa: con 1500€ io monterei un bel ghiera, visto che non vai in pista puoi scegliere uno non estremo. Io monto il D2, non ho mai messo il piede in pista, il mio terreno è la montagna e ti posso dire che è una delle spese più azzeccate che ho fatto. Rispetto all'assetto ori è tutto un altro pianeta.
Se poi decidi di prendere l'assetto R26 se ti interessa potrei anche valutare di darti il mio, come ti ho detto è quasi nuovo.  ;)

 :super: GRAZIE 10.000 cmque!!!

Controllo questo codice che mi hai fornito e ti chiedo altre 2 cosette invece adesso.

Se avessi anche il codice delle molle anteriore perchè come avrai ben capito dal ROMANZO che ho scritto, quello delle anteriore lo tiro fuori anche io, ma se tu mi dai anche un ulteriore info te ne sarei grato!!!

E poi, da come mi dici nel tuo post portando in evidenza le EIBACH pro kit, ti chiedo invece.......ma allora la tua da ORIGINALE ERA 1,5 cm più bassa della Mia Megane RS Normal oppure era solo più rigida ma alta uguale?

Aggiungo inoltre che, come hai letto nel mio INFINITO POST, che dando il numero della mia targa, esce il PACK SPORT opzionale dove si trovano i codici delle molle anteriori del suddetto pachetto sportivo opzionale alle mie originali, ma che però queste sono ALTE COME LE MIE ORIGINALI.

Perciò ti chiedo se è vero che sia la F1 Team che la R26 sono entrambe più basse, per questo motivo e per il discorso delle Eibach che mi hai fatto notare tu....

Chiedo scusa se sembro MARTELLANTE, ma questa storia mi sta facendo  >:( >:( >:( >:( >:( >:( e di brutto!!

Ciao e aspetto, se ti va, le altre 2 info  :D

Ciao Andrea da Zena

Beh, che dirti, io a livello di assetto conservo ancora (per poco) quello stock, ma sinceramente 1500€ da spendere per prendere l'assetto di una F1/R26 io personalmente non li spenderei mai e poi mai .... :nonquoto: :nonquoto: :nonquoto: :nonquoto:

In ogni caso, ho parecchie modifiche sulla mia e, solo ora ho sentito la necessità forte di rivedere l'assetto, diciamo a partire dallo stage 2 (263cv) precedente .... Cos'è che non ti soddisfa, attualmente????

Io prenderei gli ammo della R26 e le molle della Eibach come ti ha scritto sxmo.
Pero' se non ti interessa abbassare la vettura e vuoi solo le molle piu' rigide andrei solo di assetto renault completo R26.
Per quanto riguarda la maggiore rigidita' all' anteriore con l' assetto R26, IMHO capirebbe a fagiolo se tu dovessi migliorare il comportamento in curva dell' anteriore che per un uso in pista di solito deve essere piu' rigido e reattivo.

Cosa non ti piace dell' assetto originale e quale comportamento vuoi correggere?

ERREESSE pm per te  ;D

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Post Unito: 09 Ottobre 2011, 21:43:11

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Ho provato una F1 con ammo stock e molle ebach. Posso dire che è un buon compromesso, ma è pur sempre un compromesso.
Posso capire se hai già la F1 allora fai solo la spesa per le molle, ma sinceramente non capisco spendere tutti questi soldi per ammo F1/R26 + Eibach. Con gli stessi soldi ti compri un KW1 (ammesso che lo facciano per le Meggy1/2, non so, ma sei su un altro livello con un bel ghiera adatto ad un utilizzo stradale. Senza andare sul D2 che a parer mio è di livello di molto superiore ma un pò più estremo, e forse per il ns. amico non va bene. Io la vedo così  ;D

Grazie Baltoro.....ti ho risposto al'MP.......credo che noi 2 ci faremo una bella chiaccherata ;) :D ;D

Cmque, da quello che mi dici mi sa che mi sto INDIRIZZANDO sul D2 regolabile.......PROPRIO PERCHE' anche tu come me ADORI le STRADINE....... ;D ;D ;D e qui in LIGURIA e sopratutto il BASSO PIEMONTE...........sono da URLO!!
 
Mi vado a vedere il D2 regolabile e domani in serata ne parliamo........ :up:

A domani...........Andrea da Zena

Conosco le stradine dell'entroterra ligure, quelle del Sanremo.  :super:
Si, ci faremo una bella chiacchierata  :lol:

Allora Figgeau...........MI DISPIACE DIRLO, ma purtroppo i NOSTRI "ODIATI " CUGINI FRANCESI  :bastinside: in merito a queste cose ci FREGANO SEMPRE!!! ??? ??? ???

Ossia, ieri sera ho inserito in GOOGLE RICERCA il codice delle molle posteriori GENTILMENTE OFFERTO da SXMO  ;) e confermo a lui e a tutti voi che il codice corrisponde e alla grande!

Guardate un pò quà sotto cosa ho trovato sul MEGANE.fr:

J'ai demandé à un concessionnaire des références de pièces pour faire le point sur les pièce principales entre chassis de serie, option sport (avant nov 2006) chassis cup (apres nov 2006)


MEGANE RS de 2006 SANS option Chassis Sport
amortisseur avant : 8200677286
amortisseur AR : 8200523048
ressort AV: 8200266355
ressort AR :8200266250
barre stab av: 8200167783
Pas de barre stab AR


MEGANE RS de 2006 AVEC option Chassis Sport
amortisseur avant : 8200647895
amortisseur AR : 8200608429
ressort AV: 8200432277
ressort AR :8200597623
barre stab av: 8200167782
Pas de barre stab AR


MEGANE RS de 2008 SANS Chassis CUP
amortisseur avant : 8200677286
amortisseur AR : 8200523048
ressort AV: 8200266355
ressort AR :8200266250
barre stab av: 8200167783
pas de barre stab AR


MEGANE RS de 2008 AVEC Chassis CUP
amortisseur avant : 8200647895
amortisseur AR : 8200647896
ressort AV: 8200647852
ressort AR :8200597623
barre stab av: 8200646063
barre stab ar : 8200545225

MEGANE  R26
amortisseur avant : 8200647895
amortisseur AR : 8200647896
ressort AV: 8200647852
ressort AR :8200597623
barre stab av: 8200646063
barre stab ar : 8200545225

il y a d'autres pièces différentes comme les butées AR, etc.


QUINDI, come notere benissimo, in tutte le MEGANE RS senza TELAIO CUP, ossia con assetto TURISTICO come la MIA :'( :D
dal 2006 al 2008 niente è CAMBIATO!

Invece tra la MEGANE RS F1 Team del 2006 e la MEGANE R26 del 2007-2008, ossia con Telaio Cup, cambia praticamente TUTTO tranne l'ammortizzatore anteriore.

Perciò quello che vi chiedevo oltre alle varie possibilità di montaggio dell'assetto RS F1 Team-R26 e che poi con queste referenze       ( Logicamente dando per scontato che sia tutto confermato quello che dicono quà sopra i CUGINI  ;)) si è verificato l'esatto contrario, ovvero che la mia SICUREZZA che tra la RS F1 Team del 2006 e la R 26 del 2007-2008 non ci fossero delle differenze tra ammo, molle etc....EBBENE RIPETO che ero sicuro pure IO che non cambiasse nientre tra queste due versioni ed invece non cambia niente tra le RS NORMALI 3 o 5 porte dal 2006 al 2008 compresa!!! ???

Inoltre guardando le referenze sopra elencate, si nota anche che tra la RS con Telaio Sport in opzione e la R26 non cambia niente, tranne l'autobloccante e i famosi 5 cv in più!!!

Concludendo domani mattina andrò in  :renault: con questi codici e vediamo quello che ne tirerò fuori.... ;D ;D ;D

Ps:

Vi do un altro LINK, dove i fratelli del CLIORS ITALIA hanno inserito tante belle fotine delle BIMBE CATTIVE e una tabellina mica male su sta STORIA....... :sogghigno:

http://cliorsitalia.forumfree.it/?t=57543651&st=15

A domani e buona notte........................ERREESSE73 from ZENA

I codici saranno pure giusti, ma il fatto che su forum francese dicano che nelle Megane Rs normali (2006 e 2008) non dovrebbe esserci la barra stabilizzatrice al posteriore (altrimenti detta barra antirollio) è assolutamente privo di fondamento, dato che sulle Rs "normali" la barra stabilizzatrice al posteriore c'è eccome .... :nonquoto: :nonquoto: :nonquoto: :banned: :banned:

Questo mi è sfuggito KAISERONE..... :-\

Logicamente bisogna SEMPRE PRENDERE CON LE MOLLETTE quello che scrivono su i FORUM, però l'hanno detta grossa stavolta allora  :( !

Cmque ieri sera mi sono fatto una CHIACCHERATINA ci circa un'oretta con BALTORO.......SPETTACOLARE ;D, che mi ha tolto molti dubbi!!!

Aggiungo inoltre che i CODICI al 99% mi saranno utili per ordinare l'assetto completo R26.............................................DECISIONE DEFINITIVA................anche perchè montare molle EIBACH per risparmiare qualche euro ed irrigidire ed abbassare di circa 1-1,5 cm oltre al centimetro circa che è quello che abbassa già l'assetto ORIGINALE della R26...............tanto vale fare un D2 che abbassa ed irrigidisce anch'esso e di più dell'R26 ed inoltre ha la possibilità di regolare anche il camber........che non è poco ;)

Detto quest, adesso mando un fax con i codici in  :renault:, dato che oggi (COME SEMPRE  >:() muoservi a GENOVA IT'S MISSION IMPOSSIBLE........................a più tardi!!!!   ERRESSE73 da ZENA

Andrea, vedo che non hai perso tempo.   :sogghigno:
Mi hai fatto fare cena alle 11 di sera, ma ne è valsa la pena  :lol:  :up:

Ottima chiacchierata tra appassionati.  :super:

E Cazzarola RENATO, se sapevo che dovevi ancora cenare........... :o :D......................ma sai come va a finire quando si comincia a parlare fra dei MALATI del  :renault:.......... ;D ;D ;D

Cmque la prossima chiaccherata, ovvero il resoconto del PREVENTIVO, la faremo per le 10.00 di mattina, almeno avrai già fatto la COLAZIONE............SICURAMENTE!!!  :lol: :lol: :lol:

Grazie ancora per il tempo che mi hai dedicato, con competenza e gentilezza :lol:

ERREESSE73 from Zena

Ok, aspetto la tua telefonata  :super:  :lol:  :renault:

Allora Figgeau, per la cronaca vi farò un attimo di resoconto sui costi della sostituzione dell'assetto della mia Megane RS con l'ASSETTO COMPLETO della R26!!!

Ma prima però vi do due INFO nel merito di questa sostituzione, ossia che le referenze degli AMMO della R26 sono IDENTICHE a quelli del PACK SPORT opzionale della mia RS.

Le MOLLE della R26 invece non hanno la stessa referenza di quelle del sopracitato pacchetto sport opzionale, infatti la molla anteriore ha un altra referenza e per quella posteriore NON SI RIESCE A TROVARE LA REFERERENZA :o :o :o

Cmque, si può ovviare al problema FIDANDOSI dei codici che ho postato in questi giorni e ordinare le MOLLE dell'Assetto della R26, ho pensato, tanto cosa me ne frega del PACK SPORTIVO per la mia RS, mica devo installare quello!!!

Il PROBLEMA invece si è materializzato............perchè.............ASCOLTATE BENE........LE MOLLE DELLA R26 ORIGINALI Anteriori costano 402 euro (spero IVA COMPRESA  :() PER UNA MOLLA SOLA e non è finita.................invece per quelle posteriori, che vanno in coppia, queste costano 380 euro........... :o :o :o :o

MA CI RENDIAMO CONTO, quasi 1200 euro per delle molle, ma MAMMA  :renault: è andata fuori di testa!!!

Ed allora problema risolto, ordino l'ASSETTO ORIGINALE R26.........AMMO ANTERIORI 175 euro l'uno e AMMO POSTERIORI 105 euro l'uno e per le MOLLE invece si va di EIBACH Pro-Kit con circa 250 euro e conti fatti si risparmia un bel botto........ ;D

Ed in più aggiungo che chiaccherando con il GRANDE BALTORO  ;), avevo il dubbio che potesse avere ragione in merito a che la sua e le altre  MEGANE R26 fossero più basse di circa 1-1,5 rispetto alla mia ed anche se non sono sicuro che le MOLLE della R26 non siano realmente più basse di quel FANTOMATICO CENTIMETRO o poco più, lascio perdere anche perchè con i prezzi delle MOLLE ORIGINALI, non ci penso neanche a installarci quelle...... ;)

E allora buona serata a tutti e per ADESSO, passo è chiudo 8)

ERREESSE da Zena

Mi era parso di capire che mettevi il coilover D2 come baltoro...

Bhe! cmq ottima scelta!  :super:

Ma ti dirò, l'idea di meetter su il D2 mi  ::) ::) ::) ::) ::), però il problema che quando poi devo andare in ferie in montagna d'estate, mi tocca andarci con la PUNTO 1.2 16V rimappata e filtro con assetto completo MONROE  :sogghigno:

Devo scendere ad un compromesso, che comunque io credo e voi con le vostre opinioni mi ne avete dato una buona impressione, che possa essere per me la SCELTA MIGLIORE!!!  :super:

Alla prossima........e domani mattina romperò le scatole a BALTORO...... :sogghigno:

BUONA NOTTE a todos.....da ZENA

Oppovero me  :confuso:

Oh... scherzo eh, ti sento sempre volentieri  :lol: :ciao: :cincin:

Ps. La Renault è fuori di melone con quei prezzi  :nonquoto:

BELIN RENA..................sta regolazione del CAMBER del D2  ::) ::) ::) ::)

Dai che se decido per il D2, vengo su col PESTO.... :D :D :D

Cmque nei prossimi giorni FIGGEAU, ci sarà la FUMATA BIANCA.......................TRANQUILLI!!! ;) ;D

Ciao a tutti from ZENA

Ottimo, tu vieni su col pesto, io metto gli spaghetti e ci facciamo una bella spaghettata in amicizia  :lol: :cincin:

Renato, scusami tanto.....è questo quello che hai sotto TU      http://www.youtube.com/watch?v=2FARhWi1Faw  :sticazzi:

Perchè questo è il RACING.......mi sembra che esiste la versione STRADALE che mi pare che sia GIALLO BLU di colore o dico delle CAZ............ :-\ :)

Andre

Si, se non ricordo male è proprio quello. A quanto ne so esiste solo 1 versione di D2 per la meggy

Ti dirò Rena, questo mi sembra VERAMENTE BEN FATTO ed in più leggendo in giro per forum MINI,AUDI, WOLKSWAGHEN; HONDA ecc ecc, na fanno delle buone recensioni e sopratutto proprio sull'UTILIZZO STRADALE!

Chi lo ha, compreso te, lo ha regolato 100% MORBIDO e ad altezza da ACCETTABILE e tutti si trovao BENE!!!  ;)

E sul discorso affidabilità e durata, si leggono sulle dita di una mano quelli che hanno avuto problemi e questo perciò mi viene da pensare che sia COLPA di chi glielo ha montato :-X :-X :-X

Perciò la bilancia sta pesando dalla parte del CUORE e non della RAGIONE..... ;D ;D ;D ;D ;)

Sinceramente, con la preparazione che hai attualmente tu su, ossia mappa e filtro a pannello, il D2 è totalmente sprecato .... tanto più che a quanto ho capito, non sei un pistaiolo, ma usi l'auto tutti i giorni anche per andare a fare la spesa ....

Capisco Kaiserone quello che mi vuoi dire, ma quando in un CURVONE IN DISCESA a 200 Kmh e rotti e nei PIF PAF nel misto delle stradine di campagna........non te la SENTI BENE...... QUALCOSA BISOGNA FARE............. ??? ??? ???

Non so come fai tu che hai l'ASSETTO ORIGINALE...............COMPLIMENTI PER IL PELO.... ;D

Io personalmente con qeul CORICAMENTO IN CURVA e quella sensazione di PESANTEZZA QUANDO AFFRONTO IL MISTO, e non MISTO STRETTO LOGICAMEMTE, devo combattere.......e mi  >:( >:( >:( >:(

A proposito Kaiserone, ma tu per caso sai se hai il PACK SPORT installato in opzione dal precedente proprietario? Dato che anche tu come me l'hai presa USATA MA PERFETTA?

Ti chiedo questo perchè io lunedì mattina metto sul ponte la BAMBINONA e guardo se riesco a vedere le referenze degli AMMO e delle MOLLE ( se c'è scritto logicamente  ;) per vedere proprio questo TARLO che mi è venuto in questi giorni......e TU ci hai mai penato ho ne sei già a conoscenza?

Anche perchè a te che PESTI in PISTA......e mi dicono NON POCO  ;D ;D ;D, dovrebbe interessarti?

Fammi sapere qualcosa in merito, appena puoi..... ;)

Andrea da ZENA

 :confuso: :Stupore01: Ragazzi....per i prossimi 15 giorni sono irreperibile!!!!  :ninja  :risatona01:

Riguardo la EMA: Emanuele è un appassionato e come tale tratta la sua clientela, ed è anche una persona corretta. :super:

Andrea....risposto al PM  ;)

Io con l'assetto originale mi ci trovavo bene, anzi benissimo, con la sola mappa e il filtro a pannello .... Anche in pista a Monza, dopo le prime modifiche e i 263cv è andata davvero bene anche contro l'R26 di Gianvi che montava autobloccante e assetto Cup .... Che dire, io sono cresciuto sulle stradine di montagna (abito a 500 m.s.l.m.) ed ho le montagne a 13 km da casa e solo ora, dopo l'ultimo step da 311 Hp, ho sentito l'esigenza di cambiare ed irriggidire l'assetto, ma ora, non da originale o poco più .... Non credo proprio che il precedente proprietario avesse montato il pacchetto sport, dato che si trattava di una tranquilla signora 50enne che ho peraltro conosciuto e contattato prima di effettuare l'acquisto .... Per cui, quello che ti dico io, non è di tenere l'assetto originale e non cambiare visto che tu dici di trovarti male (ti ricordo che Enrico250 con la Rs II ha girato in 2.25.00 a Monza con assetto originale e il solo filtro a pannello e niente mappa), ma di prendere qualcosa di più sfruttabile se usi l'auto con famiglia e tutti i giorni .... Ovviamente si tratta di un semplice consiglio, ognuno coi propri soldi può fare ciò che vuole, ma far passare l'assetto Renault Sport BASE come l'assetto di un Ducato è fuori da ogni logica ....

Seguo il tuo discorso PERFETTAMENTE......ma non ne faccio un discorso di TEMPI IN PISTA oppure che l'assetto base delle BERLINA FRANCESE CLASSE "C" MIGLIORE AL MONDO faccia CA...........!
Le mie sono sensazioni come quelle che ha VALENTINO ROSSI adesso con la DESMOSEDICI ( e te lo dice un DUCATISTA quindi... :() ovvero che non si sente il FEELING con l'anteriore...............queste sono altre cose ma è tanto per farti capire cosa intendo!!  ;)

Poi logicamente se ci metto sopra STIG di TOP GEAR su la mia gira minimo in 2'20" a MONZA.................IO non sono mica un pilota!!

Il mio è un problema PERSONALE, pensa che alcuni dicono che una GOLF 6 GTI originale tiene meglio della nostra, il problema che in qualsiai pista del mondo, di SECONDI ne prende minimo 3 e di sensazioni ne da poche.....fa tutto lei!!!

A mio parere non ti puoi basare sol0 sul TEMPO in pista di una macchina,ma anche alle sensazioni che questa ti da......ad esempio TU ti trovavi BENISSIMO con 225 cv con l'assetto ORIGINALE ed io invece che non mi ritengo UN FERRO in macchina non ho MAI avuto nessuna delle mie AUTO ORIGINALI, di MOTORE e DI ASSETTO e sopratutto  :renault:;D ;D ;D

Grazie per l'informazione, Kaiserone e vedremo un pò cosa ci tirerò fuori da questa testa INCASINATA.... ;D

Anch'io concordo col tuo discorso, ma il fatto che la Megane Rs abbia un assetto "base" già sostanzialmente ottimo per la potenza e le caratteristiche tecniche presenti di default non lo dico certo io, bensì le migliori riviste specializzate, i migliori tester e oltre a costoro la maggioranza delle persone .... che poi qualsiasi cosa si possa migliorare è assodato e che Renault Sport non è seconda a nessuno in tema di assetti anche .... Io prenderò il D2, ma ho filtro, mappa stage 3, iniettori maggiorati, waste-gate rinforzata, girante T15 per quanto riguarda il turbo etc... etc... etc..., per un totale di 311cv (con l'IC maggiorato che giace in garage ancora da montare), e nel mio caso si, c'è l'esigenza assoluta di montare un ghiera .... E comunque io ti ho fatto l'esempio di Monza, ma soprattutto ti ho detto dove vivo e quali sono i miei percorsi al 90%, ossia montagna, non pista .... Buona scelta ....

Bel discorso che appassiona.
Se posso dire la mia....l'assetto della macchina Andrea lo paragona alla pizza: ognuno ha i suoi gusti.
Certo....l'assetto ori della rsII è già sopra la media delle concorrenti, però ognuno ha il suo modo di guidare, di "sentire" l'auto, al di là del fatto che nessuno di noi è un pilota professionista ed ognuno di noi ha i propri limiti.
Parlando sul personale, io ho sentito l'esigenza di cambiare l'assetto pur ottimo e al top della categoria della mia R26, pur essendo ben lontano dall'essere un pilota. Eppure con i mei 250-255cv (tanti ne avevo quando ho cambiato l'assetto), sentivo che avevo poco feeling con l'avantreno. Problema mio senz'altro, forse perchè arrivavo da un gioiellino di avantreno che era quello della clio rs fase1, fatto sta che l'avantreno della R26 mi trasmetteva poche sensazioni. E dal momento che noi appassionati viviamo e ci nutriamo di sensazioni ed abbiamo il vantaggio di non dover fare il "tempone" a tutti i costi e di non dover dimostrare niente a nessuno, non vedo perchè non dover assecondare queste nostre aspettative, ammesso sempre di poterselo permettere. :D
Questo è chiaramente il mio personalissimo modo di vedere le cose, senza avere la presunzione che gli altri la pensino uguale. :up:

Quoto assolutamente...
Anch' io preferisco un' assetto che mi dia piu' feeling rispetto ad uno piu' efficace (per il tempo in pista).

Kaiserone, Renato ha capito PERFETTAMENTE QUELLO CHE VOLEVO DIRE!!!!  :super:

Le mie sono SENSAZIONI di GUIDA, forse sbagliate, ma che ci vuoi fare anche io quando avevo vent'anni col CLIO S che praticamente era un GRUPPO N, a causa dell'ASSETTO BILSTEIN che avevo sotto e che giravo con delle 165/60-14 ed una campanatura a -2,5, freni TAR-OX baffati forati, tubi in treccia, Collettori 4-2-1, Scarico Gruppo A ecc ecc...........uno potrebbe pensare che ad ANDARCI PER STRADA ero un PAZZO....................ma sai che libidine andare dietro ai CLIO 16v STOCK e qualche volta anche DAVANTI....... :sogghigno:
Peccato erano altri tempi............e putroppo anche se le SCORIE di quei tempi è impossibile eliminarle, cerco di attenuarle un pò, però le COSE ORIGINALI non riesco a farmele andare giù....................cmque la mia era solo un osservazione del tutto personale, che purtroppo capisce solo uno con qualche anno in più e qualche capello bianco..... :'( :'( :'( :D

Grazie per la discussione FIGGEAU............questo forum mi piace veramente, perchè ci si STUZZICA con STILE  :super:

ANDREA DA zena
 

Tendenzialmente feeling ed efficacia vanno di pari passo .... Personalmente sono dell'idea che qualcosa come l'assetto, uno degli aspetti tecnici più delicati in un'auto, vada toccato solo ed esclusivamente quando non va o comunque si modifichi pesantemente l'auto dato che l'assetto di serie è sempre il miglior compromesso tra comfort e guidabilità .... Mi potrete dire, io voglio la guidabilità, bene allora non scrivete "e poi come farò ad andare in vacanza al mare o sulle alpi??". La discussione è nata da questo, o perlomeno, è su questo che ha preso spunto il dibattito ed il mio intervento ....

In ogni caso, vedremo cosa sceglierai .... Solo un consiglio però, visto che finora nessuno te l'ha detto: evita di scrivere in maiuscolo sui forum, perchè equivale ad urlare .... Buona scelta .... ;) ;) ;) ;)

Valerio  :quoto: quello che hai scritto.
Di fondamentale importanza è l'utilizzo che si fa della vettura, difatti è la prima cosa che ho chiesto ad Andrea.
Il problema è che il più delle volte la stessa persona che chiede consigli è combattuta tra "passione" e "ragione" ovvero in cuor suo vorrebbe l'auto assettata il più sportivo possibile, dall'altra c'è l'esigenza dell'utilizzo quotidiano o per esigenze di famiglia. Come hai giustamente detto tu, il miglior compromesso è quello stock. Ma sovente questo compromesso non soddisfa, ed ecco nascere i problemi e le discussioni.  :lol:
Noi non possiamo far altro che dare le nostre impressioni, le nostre esperienze, le nostre conoscenze in tutta onestà e sincerità, dal momento che non dobbiamo vendere nulla, sta poi all'utente, in questo caso Andrea, trarre le conclusioni più giuste per lui.  :up:

Renato,  :quoto: assolutamente il tuo discorso .... ;) ;) ;) :D

Ho controllato i codici sui miei ammo e molle smontati: sono identici a quelli postati della R26 che sono stati postati a pag.1 e rilevati dai cugini francesi.
Solo per gli ammo ant. non sono riuscito a leggere il codice, ma essendo gli altri codici giusti, probabilmente lo è anche quello. :)

 :super: Grazie Renato!!! Mi hai Fatto un favorone........

Anche se comunque sono ancora molto indeciso e perciò SICURAMENTE dovrò venire a trovarti per la tua fantastica R26!!! ;)

Per rispondere alla tua ultima considerazione Kaiserone.....ti chiedo però se per tè è possibile che uno con una MEGANE RS 5 porte  ci possa anche andare in FERIE........perchè a parer mio è più accettabile andarci in FERIE che fare il TEMPO al Nurburgring o a Monza.......oppure mi sbaglio!!!  ;)

Non riesco a capire perchè non ti vada giù l'idea che a me che ho solamente 224 cv non soddisfi l'assetto base, e a te che ne hai quasi 100 in più va quasi bene..........

Le mie sensazioni sono LE MIE e  le TUE sono le TUE......Ogniuno a le sue e ogni parere è personale!!! Quindi soggettivo. Pensa che oggi leggevo EVO di ottobre e parlavano dello stesso  problema d'assetto che io riscontro sulla mia Megane, in merito alla comparativa MASERATI MC Stradale vs PORCHE GT3.......Se puoi vacci a dare un occhiata, almeno forse capirai cosa intendo...........Tenendo conto che i TESTER di EVO e Top Gear le auto le sanno portare e BENE!!!

Cmque spero che tu non ti sia impuntato su questa cosa, anche perchè vorrei continuare a dibattere  :sogghigno:

Andrea da ZENA

allora.. posso concordare con ElKaiser.. ma non al 100%.. se si parla in generale di auto non è vero che l'assetto ori è di solito il miglior compromesso.. ci sono auto che spesso sono troppo votate al confort, risultando addirittura rccessivamente morbide!
non è comunque situzione della nostra MEG.. renault mi ha dimostrato che di assetti ne sa fare..

io è vero che ho una RS3 (unica cosa che non mi piace è l'altezza del passaruota rispetto alla gomma) ma è un gran confortevole in uso normale e limita decisamente bene rollio e beccheggio (forse nei rettilinei ad alta velocità è eccessivo il galleggiamento pre appoggio.
ho un collega che ha una MEG3 sportour (pilota rally anche di auto come xara e 206 wrc) e si trova da dio come assetto, un compromesso fenomenale dice.

E' vero che il feeling è una cosa fondamentale.. è anche vero però che modificare un auto che già ha un ottimo assetto è rischioso, si rischia di modificare profondamente le risposte e si rischia di non essere soddisfatti.. può capitare di dover indurire parecchio l'assetto per poterselo sentire maggiormante, ma ciò poi potrebbe mettere in crisi la vettura e renderla molto ma molto più brusca e meno segnalatrice del punto in cui molla la tenuta...

sarebbe magari poi da analizzare anche il tuo modo di guida.. magari qualcosa è identificabile li anche..

Assolutamente vero. La mia col D2 è diventata molto più reattiva, copia molto più le asperità del terreno e bisogna davvero stare con gli occhi aperti e le mani ben salde sul volante. E' sicuramente diventata molto più impegnativa da guidare, almeno per me che non sono un pilota, ma anche questo fa parte del gioco  :sogghigno:

Nulla da aggiungere ....

@Enrico250: Rileggendo le mie risposte non vedo nulla di anomalo .... ;) ;)

@baltoro06: più tardi, o domattina, dai un'occhiata al mio profilo su face, c'è qualcosa per te .... ;) ;) ;)

Vale,prevenire è meglio che curare  ;)

Sai, sono diventato molto tranquillo ultimamente da questo punto di vista ....  ;) ;) ;) ;)

TRANQUILLI FIGGEAU.......io non mi sono per niente SCALDATO.... ;D

Ogniuno a le sue opinioni che vanno rispettate giusta ho sbagliate che siano........logicamente se dicessi che la PANDA a METANO va più forte della Megane R26R....allora mi dovrebbero rinchiudere!!!!

Cmque dai, per me la discussione è tranquilla, tanto ogniuno, ripeto, che la pensa a modo suo....e litigare non serve a niente! ;)

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Post Unito: 17 Ottobre 2011, 14:19:03

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Kaiserone.....se ne hai voglia ti chiedo un favorone!!!  ;)

In merito ai codici che ho trovato sul forum MEGANE.FR e che postato, tu mi avevi detto che la barra antirollio posteriore C'E' dietro nella nostra.....e dato che me lo dici mi fido perchè lo hai visto sicuramente.......

Per questo motivo ti chiedo se ti puoì disturbare e confermarmi, se si riesce a vedere stampato sulla barra posteriore della tua, questo codice : 8200545225 che è quello della barra stabilizzatrice / antirollio posteriore installata sulla Megane R26 del 2008.

Inoltre questo codice corrisponde anche alla referenza della barra che è installata anche nella MEGANE RS con il pacchetto Chassis Cup opzionale.

Sicuramente non sarà lo stesso anche perchè tu non avendo neanche, come mi dicevi già il Pack Sport, dovresti avere un altro codice stampato.....per questo mi faresti il favore di darmelo?

E una mia curiosità........

Ti ringrazio in anticipo per il tuo tempo.......

ERRESSE73

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Post Unito: 17 Ottobre 2011, 18:25:43

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Appena metto l'auto sul ponte, controllerò il codice della barra antirollio posteriore .... ;) ;) ;) ;)

Ti ringrazio Kaiser, ma ti evito lo sbattimento!!! ;)

Questa mattina ho ordinato l'assetto completo della R26, barra anteriore a parte, che tanto è di dimensioni leggermente superiore (2 mm) e perciò influisce poco o niente in un contesto STRADALE!!!

In merito invece alla barra posteriore, che anche quella controllata oggi, confermo che come dicevi tu C'E' ( non come dicevano i cugini FRANCES  ;))  ed è anche saldata al ponte, in più aggiungo che la barra posteriore per essere sostituita con una di dimensione leggermente maggiore, si deve cambiare tutto il ponte posteriore.... :o :o :o

Per questo motivo è da FOLLI o RICCHI SFONDATI questa modifica...... ;D

Aspettiamo i pezzi, poi si parte per Torino e si va a montarli con il grande RENATO......che tanto mi porta a fare due stradine in montagna......... :super:

Grazie a todos..............Andrea da ZENA

A livello di componenti, secondo me, hai fatto la scelta più saggia .... ;) ;) ;) ;)

Parlandone con RENATO, anche lui lo crede!!! ;)

Speriamo che arrivi tutto presto, che non vedo l'ora di provare la BAMBINONA con l'assetto SPORT.... ;D ;D ;D

PS: Oggi mi sono seduto sui RECARO della RSIII................. ::) ::) ::)
CHE SPETTACOLO DI SEDILI!!!!

Mi sono dimenticato di chiedergli se si possono montare sulla nostra e quanto costano.............sopratutto!!!

E tu, non ci hai mai pensato a sta modifica?

Alla prossima.......Andrea

Quindi alla fine hai preso molle eibach e ammo r26?

NO Roby!!!  :o ;D

Ho Preso gli ammo e le molle ORIGINALI della R26........le molle originali R26 sono fatte da EIBACH con le direttive specifiche di RENAULT ;)

E' finalmente è arrivato tutto e domani pomeriggio vado a ritirare l'assetto, credo che la prossima settimana procederò con il montaggio e vi dirò........ ;)

Cmque Roby, lascia perdere l'installazione delle sole molle EIBACH Pro Kit......a me personalmente mi hanno sconsigliato quel kit di sole molle ed anche la sostituzione di solo molle R26 o solo ammo R26........ovvero che se cambi qualcosa DEVI sostituire l'intero assetto della tua MEGANE con quello COMPLETO della R26, altrimenti peggiori la situazione ( detto da un meccanico che Renato conosce mooooolto bene e che le Megane le conosce....... ;D)

A presto......ERREESSE73 da ZENA

Ma alla fine quanto hai speso??

Allora..........togliendomi l'IVA. ho speso 1070 euri......e ti dirò di più, ossia che probabilmente mi faranno un pò di sconto ancora in  :renault:

SPERIAMO, almeno me li spendo in BENZA  ;D ;D ;D

Cmque Roby, ti dico che dato che BILSTEIN non li fa per la nostra, e che io personalmente reputo i MIGLIORI, buttarmi su KONI od altro non me la sentivo, rimanevano perciò i vari assetti a GHIERA che  non fanno al mio caso ;)

Allora ti do un link    http://www.suspensions-stac.com/      

Questi sono specialisti di NIZZA in Francia di Renault.......puoi mandargli tranquillamente una mail in italiano, tanto hanno un corrispondente per l'ITALIA..... ;)

Bilstein ANT (155€x2) + Post (130€x2) = 570€

Kit Eibach 210€


Nel caso che voresti il montaggio, e fatibile in giornata per 200€ compreso la geometria.
 
Mi hanno risposto così, ovvero che loro su carcassa BILSTEIN ti fanno gli ammo e ti installano le Eibach Pro Kit.....l'unica cosa che ti voglio evidenziare e che 1° : Loro hanno esperienza su Renault, perchè essendo in Francia hanno da sempre costruito assetti sino d tempi delle 5 Maxi Turbo per arrivare alle Megane N4 dei nostri giorni.......perciò  8) 8) 8)

2°: Devo dirti però che da mie conoscenze dell'ambiente....sono della discrete PIETRE!!!

Concludo dicendoti che sono robba buona, per carità, ma io personalmente farei l'assetto completo molle ed ammo R26........se hai una Megane RS immatricolata dal giugno del 2007 in poi. altrimenti se è  immatricolata prima devi vedere se puoi installarli, perchè tra la R26 F1 Team e la R26 My 2007 ( la mia e dell'agosto 2008) in poi cambiano i codici di ammo e molle, dato che sono diverse!!!

REINSERISCO i codici.......( Che sono confermati, dato che mi è arrivato tutto l'assetto completro R26 ;))

Quelli da me ordinati......qui sotto!!!

MEGANE R26
AMMORTIZZATORI ANT : 8200647895
AMMORTIZZATORI POST : 8200647896
MOLLE ANT: 8200647852
MOLLE POST:8200597623

Altri codici compresi anche quelli della R26 F1 Team e delle RS normali come la mia.....My 2007/ 2008  e dal 2004 fino al '05-2007

MEGANE RS de 2006 SENZA option Chassis Sport
amortisseur avant : 8200677286
amortisseur AR : 8200523048
ressort AV: 8200266355
ressort AR :8200266250
barre stab av: 8200167783
Pas de barre stab AR

MEGANE RS de 2006 CON option Chassis Sport
amortisseur avant : 8200647895
amortisseur AR : 8200608429
ressort AV: 8200432277
ressort AR :8200597623
barre stab av: 8200167782
Pas de barre stab AR

MEGANE RS de 2008 SENZA Chassis CUP ( La MIA )
amortisseur avant : 8200677286
amortisseur AR : 8200523048
ressort AV: 8200266355
ressort AR :8200266250
barre stab av: 8200167783
pas de barre stab AR

MEGANE RS de 2008 CON Chassis CUP
amortisseur avant : 8200647895
amortisseur AR : 8200647896
ressort AV: 8200647852
ressort AR :8200597623
barre stab av: 8200646063
barre stab ar : 8200545225
                                                    
MEGANE R26
amortisseur avant : 8200647895
amortisseur AR : 8200647896
ressort AV: 8200647852
ressort AR :8200597623
barre stab av: 8200646063
barre stab ar : 8200545225

Alla prossima.................Andrea da ZENA

Ti ringrazio. Per me spendere più di 1200 euro è troppo. La soluzione della STAC (che tra l'altro conosco bene) potrebbe essere una valida soluzione, considerando che le molle eibach le ho già, e comunque sono il top come ditta!!
Altrimenti non mi rimane che il D2, però sono molto perplesso sulla loro durata. Dovrei rompere le scatole a Bartolo visto che è di torino come me e ha quell'assetto per avere qualche info.

BARTOLO???!!!!!!!! :confuso: :Stupore01: :risatona01: :lol:

ma ho capito male oppure hai speso 1070€ per ammo e molle originali R26?

Se parli di Andrea da Zena hai capito bene.

alla faccia ... 1000€ per della roba originale!

BARTOLO.......................... :o :o :o :o

BALTORO 06....... ;D

Cmque parlane con lui, com me è stato GENTILISSIMO e PAZIENTE sopratutto..... ;)

In merito agli ammo R26 originali, a questo punto se hai già le Eibach, non ti consiglio di prenderli da soli, cmquè al momento ti rimane l'ultima scelta proponibile, sempre se vuoi rimanere ad un  livello di assetto godibile su strada.....altrimenti puoi optare per i vari ghiera, che cmque non costano poco nemmeno loro...... ;)

Sempre disponibile per altre info...............Ciao  ;D

Andrea da ZENA

Chiedo scusa ho scritto di fretta e non so perchè è uscito Bartolo.....

Comunque le eibach le posso dare indietro, quindi è tutto da definire..

E lo so ALEX.......ma se Bilstein non fa una mazza per le nostre MEGANE RS..... :'( :'( :'( :'(

Non avevo altra scelta, se non questa, per rimanere ad un livello di rapporto fra DUREZZA e GODIBILITA' su strada, logicamente!!! ;)

Poi in altri contesti allora...................si può svariare................... ;D

Ti dirò cmque le mie sensazioni, che quelle sono importanti, ovvero per ogniuno di noi contano più quelle delle parole che si fanno!! ;D

neanche la KONI fà nulla?

Si, la KONI fa i regolabili ....

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Post Unito: 03 Novembre 2011, 15:02:39

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I codici tra la Rs My 2008 e la My 2006 sono comunque identici, quindi non capisco il fatto dell'immatricolazione dal giugno 2007 in poi ....

e allora perchè non scegliere KONI? sono regolabilisolo in durezza, vero?


io li ho sulla diesel e sono davvero validi!

i koni sono nettamente migliori come ammo fissi dei bilstein imho..

quindi migliori rispetto gli originali R26?

Io sul catalogo koni non ho visto nulla per la megane RS!!!

non hai visto bene allora  :lol:

asse anteriore: 8741-1533 Sport
asse posteriore: 8240-1260 Sport

 :super:
imho sicuramente..

e cmq è sempre un fisso ... è regolabile solo la durezza!

Non sono assolutamente d'accordo: un mio amico ha montato i Koni gialli sulle sua auto e li ha tolti dalla disperazione dopo aver rotto 3 volte la coppa dell'olio .... poi erano esageratamente poco modulabili, ossia la differenza dal tutto morbido al tutto duro era pochissima .... l'auto era diventata una tavola, rimbalzava ovunque, avvallamenti, giunti, un vero martirio, inguidabile .... Ha sostituito i Koni gialli con i B8 + le Eibach e l'auto è diventata reattiva, guidabile e modulabile nella risposta e soprattutto, 0 coppe dell'olio spaccate .... In ogni caso anche coi Koni gialli siamo sui 1000 euro scarsi ....

che auto aveva il tuo amico? io ce li ho montati attualmente sulla diesel ... e mi trovo da Dio tra strada (a Roma fanno schifo) e pista (il cordolo lo pago e ci salgo sopra) .............. e ci stavo facendo un pensierino anche per l'RS ...

Alfa 156 2.4 MJet 175cv originali, ora 230 circa .... Che ti devo dire, non ho mai sentito lamentarsi tanto una persona di un assetto e rompere per 3 volte la coppa dell'olio nonostante si tratti di un assetto NON regolabile in altezza .... :'( :'(

allora.. nella vita prima di fare una qualsiasi cosa bisogna sapere cosa si vuole..
i bilstein sono ammortizzatori fissi a taratura totalmente stradale
i koni esistono sia rossi che gialli, rossi non sono regolabili e abbastanza stradali, gialli sono decisamente più sportivi e regolabil REGOLABILI IN ESTENSIONE (molti si aspettano regolazioni in compressione e dunque pensano a un ammorbidimento errato).

a questi ammo bisogna poi scegliere che appoggio si vuole.. progressivo o lineare.


il tuo amico poteva mettere gli ammo in posizione morbida e accoppiarli con molle eibach.


confermo.. se li facessero per la meg 3 rs.. li compro oggi stesso


ALT.. 1) che molle aveva coi koni scusa? 2) se sono così rigidi come dice.. e ora i bilstein lo sono meno.. perchè rompeva prima e non ora? 3) l'altezza non la danno gli ammo ma le molle.. ergo se spaccava la coppa non eran gli ammo..

spero di aver chiarito un po' la sospensione in linea generale :D

Guarda, la sospensione in linea generale mi è molto chiara, d'altronde non sono io ad aver buttato 2000 € per acquistare prima dei Koni gialli, poi dei B8, intendiamoci .... La sua esperienza come quella di tante altre persone mi è chiara, netta .... per quanto riguarda le molle, so bene che l'altezza è fatta da queste ultime, non certo dagli ammo, ma passare dalle H&R da -3cm montate sui Koni gialli alle Eibach -2.5cm montate sui B8 non credo faccia tutta questa differenza .... A parte le coppe dell'olio andate, ciò che è cambiata è la guidabilità e la risposta in compressione/estensione dell'ammo stesso .... sia chiaro, ognuno acquista ciò che vuole, ma a parlar male dei B8 ci vuol coraggio .... ;) ;) ;) ;)

io sulla mia ho KONI GIALLI + molle H&R -3,5cm  ... e non ho mai strusciato neanche una volta ... nemmeno sulle guide dei cancelli o garage ... mi sembra davvero strano che è riuscito a rompere TRE coppe dell'olio ... bisogna vedere come usava la macchina e che ci faceva pure ...

quoto damiano per il discorso regolazione, infatti i gialli sono in estensione ...


p.s. io li ho regolati più duri possibili e mi sembrano ancora morbidi per le mie aspettative, devo farmeli ritarare ancora di più :D

Beh considera che la Megane ha un passo notevolmente più corto dell'Alfa 156, molto meno peso all'anteriore e di conseguenza meno beccheggio, o comunque meno affondamento dell'anteriore stesso .... Magari sulle nostre RS i Koni Gialli van benone, chissà, ho riportato solo l'esperienza di un mio amico, fermo restando che per me Koni e Bilstein sono al Top, entrambi .... Sulla sua auto, i Koni facavano pena, i Bilstein no e d'altronde il discorso B8 prettamente stradali, Koni gialli prettamente sportivi/da pista regge fino ad un certo punto, dato che io in pista debbo pure arrivarci e non rischiare al primo avvallamento di rimbalzare contro il guard rail e per quanto possa essere pistaiolo io, come te come tutti coloro che utilizzano la Megane RS come auto da divertimento e non come auto da caricare su un carro attrezzi e portare in pista, un assetto per quanto sportivo possa essere mi deve garantire feeling o quantomeno sicurezza anche in strada, altrimenti non ho una Megane Rs, ho una Red Bull RB7 .... ;) ;) ;) ;) :sogghigno:

ho avuto i koni anche sulla mia ex alfa gt... zero problemi.. ti assicuro che non si cangureggia coi koni.. e sono fenomenali anche in strada..

beccheggio notevolmente inferiore etc nonostante un'ottima modularità..

ps coricarsi si coricava come la mia rs attuale.. eran solo un filo meno progressivi

io invece stò seriamente prendendo in considerazione l'acquisto dei koni anche per l'RS .... quasi quasi un pensierino ...


quanto costeranno?

Ottimo .... Si vede che si adattano poco alle caratteristiche di un "barcone" (io la chiamo così :sogghigno: :sogghigno:) qual'è la 156 .... li terrò in considerazione per il mio futuro prossimo acquisto dell'assetto .... ;) ;) :lol: :lol:

720€ + molle

Confermo ke la KONI li fa, ma non sono i regolabili però ovvero il Kit 1130......sono gli SPORT con le HR , mi sono fatto il preventivo online dalla WEISS e venivano 1248€ + iva, ma ho glissato perchè oltre che abbassarsi troppo diventava una pietra!!!

In merito ai codici della R26 F1 Team ed RS Normal ovviamente con lo Chassis Cup in opzione del 2006, sono uguali alla R26 My 2008 e logicamente a tutte le RS dell'anno con l'opzione dello Chassis Cup , solo gli ammo anteriori e le molle post....il resto cambia tutto Kaiserone  ;)

La Megane R26 F1 Team ha solo questi due codici in comune, oltre ad essere leggermente diversa dalla R26 My 2008, dato che quest'ultima, comprese le nostre RS Normal, ha delle modifiche al telaio oltre che all'assetto generale rispetto alla F1 Team.....quello che dico lo comfermo, perchè chi me lo ha detto , ne sa......... 8)


Invece sul discorso delle RS NORMALI......il My 2006 rispetto alle nostre RS My 2008, non differisce per niente......ma questa è un altra questione.......tanto a me interessavano solo le sopracitate versioni..... ;D ;D ;D

E manco ci avevo fatto....quasi caso!!!! ;) :D

il preventivo online è il listino.. si trovano i 4 ammo al prezzo che ho messo sopra ;) una pietra? ma hai detto che hai glissato?

Non c'ho capito niente comunque .... In ogni caso chiunque abbia una Rs 2006, 2007 o 2008 può montare l'assetto della R26 .... E cmq mai sentito parlare di una R26 normale e di una R26 F1 Team .... troppo casino .... i codici parlano chiaro .... su una Megane Rs dal 2006 in poi prendi i codici degli ammo e delle molle della R26 e li monti .... stop ....

Ti ho fatto solo notare le diversità dei codici........se ti devi INC.................., lasciamo perdere!!!!

Io scrivo solo di quello che sono sicuro.....la R26 F1 Team scocca 2006 è diversa dalla scocca della R26 immatricolata dal Giugno 2007 in poi, ossia sino all'uscita della Megane RS attuale!!!

Quello che scrivo non voglio che sia LEGGE, ma nemmeno che sia preso come una cosa detta tanto per dire........PUNTO ;)

Damiano invece sul discorso dei Koni, per mia esperienza (PURTROPPO VENTENNALE  :-\) sono sempre state delle pietre ed anche quest'assetto mi è stato confermato da diversi del mestiere, lo è!

Cmque RIPETO, ogniuno deve fare quello che si sente di fare, io personalmente ho fatto la mia scelta e credo, o per lo meno spero, sia quella GIUSTA!!!
 
ERREESSE73

Ehi, ERREESSE non mi sono mica incazzato??  ;) ;) ;) ;) Ho semplicemente detto che non avevo capito .... Paradossalmente sei stato molto più chiaro in queste 4 righe che prima .... ;) ;) ;)

Quindi confermi che l'assetto R26 è montabile su tutte le RS Normal prodotte dal 2006 al 2008?? Giusto per esser d'aiuto a chi volesse praticare la tua stessa scelta .... :lol: :lol:

Allora Va bene............... ;D

Per farla in breve Kaiserone....................SI!!!

Per RS NORMALI intendo le RS come la nostra, ossia senza lo Chassis Cup o Telaio Cup in opzione per dirla all'italiano.

Il discorso delle differenze di telaio delle RS Normali o R26 F1 Team e R26, sono minime........ossia la nostra scocca rispetto  a quelle immatricolate prima del giugno 2007, ha acuni rinforzi in più e qualcosina (ti dirò di più preciso ;)) a livello di avantreno oltre alla barra!!!

Si cmque si possono interscambiare tra di loro sia ammo che molle in tutte queste versioni sopraelencate.....tranquillamente e solo che chi mi ha consigliato l'assetto completo della R26 , per le mie esigenze, mi ha detto di non mischiare le molle e gli ammo, perchè funziona bene l'assetto originale della R26 e non per esempio le molle della nostra e gli ammo della R26..........mi sono dlungato, ma credo sia tutto chiaro......... ;D ;D ;D

Belin che storia questo assetto Kaiseron, speriamo che mi vada bene, altrimenti mi compro una PANDA a METANO...............oppure 4x4!!!  :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

Ps: Le molle originali dell'assetto R26 acquistate sono EIBACH..........confermo e sono anche  ::) ::) ::)

Lunedi mattina monto tutto, prendo le misure dell'altezza dopo la modifica vi informerò anche sull'altezza effettiva di abbassamento del corpo vettura, dandovi le misure PRIMA e DOPO..... che interesseranno un pò a tutti, sicuramente;)

Alla prossima............Andrea da Zena

io c'ho capito davvero poco!


ma io che sono un poveraccio e ho la RS del 2005 ... che cosa posso montare della R26?



e cosa sarebbero quelle migliorie al telaio della R26 del 2008? :D

E ci mancherebbe altro ALEX.................poveraccio perche hai SOLAMENTE una RS.......anche io ho una RS come quella di Kaiserone........che poveracci che siamo tutti.......... :'(  ;D ;D ;D

Scherzi a parte.....puoi montare tranquillamente tutto l'assetto completo della R26, ossia quello che ho comprato io, compresa anche la barra anteriore, che personalmente a me non hanno consigliato di sostituire con quella della R26, anche se leggermente più grossa, dato che non darebbe chissachè di migliorie nell'Handling della vettura, in confronto a quella che ho tutt'ora sulla mia RS MY 2008 Normal!!!  ;)

Su le migliorie tra i due telai, ossia che tra le RS con o senza telaio cup opzionale e le R26 F1 Team (2006) immatricolate dal 2004, quindi compresa la tua, sino ai modelli immatricolati al giugno 2007 il telaio era leggermente meno AFFILATO......ovvero che dal giugno 2007 in poi sino alla RS attuale, le Megane RS, tutte le versioni esistenti, con o senza telaio cup opzionale, compresa logicamente la R26, hanno dei fazzoletti di rinforzo al telaio e qualche modifica all'avantreno............

Oh, sia chiaro Alex, poche cose che hanno migliorato un TELAIO che era ed è il MIGLIORE delle sportive a TRAZIONE ANTERIORE........solo quello della RS attuale lo batte, logicamente!!! ;D ;D ;D

Quindi se vuoi mettere l'assetto completo della R26 F1 Team o quello della R26 MY 2008, accomodati pure, guarda i codici e via............l'unica cosa non mischiare gli assetti, se decidi, fanne uno o l'altro, mi raccomando!!!

Ci sentiamo, Andre da ZENA

io sono così PORACCIO che ho una MeganeRS e una MeganeDCI ;D ...  :lol:




ok grazie delle info comunque!

Si lo so ALEX................il BULBASAUR!!!  ;D ;D ;D

Il mio POKEMON preferito................anche se logicamente ne ho visto 2 puntate.........ma quello mi è piaciuto da subito.....

Se hai bisgno di qualsiasi cosa, fammi un fischio!!!  ;)

Andre da ZENA

Perfetto .... Attendiamo le tue impressioni allora .... ;) ;) ;) ;)

Belin Kaiserone.................l'hai mai provata una 156?

Ti dico questo perchè, mio suocero ne ha una 1.8 Sport Wagon imm nel 2000..................LOGICAMENTE ORIGINALE!!!

Ma lo sai che su le strade giuste, non dei misti veloci logicamente, ma andando in FRANCIA, Cannes precisamente, per il capodanno 2006. carico di bagagliai e di 5 persone......... :o :o :o sono rimasto di STUCCO, per non dire altro......... ;D

Sto BARCONE entrava in 5a piena nei curvoni e quando ce n'era bisogno buttavi giù una 4a e il rognoso Twin Spark dell'Alfona.....ultimo motore VERAMENTE ALFA prima del totale AFFIATTAMENTO ( assorbimento da parte di FIAT  :'() ti tirava fuori anche con una certa VEEMENZA....... :D

Detto questo, logicamente si parla per parlare......dato che le nostre RS sono IL TELAIO.......per eccellenza...... 8)

Però Kaiseron..................ci ho sballato col BARCONE!!!!   :sogghigno:

Ciao da ZENA

Occhio a parlare di barconi in questi giorni voi a Genova!!!!!!!!!!!!  :o
Vabbè che anche da noi stanno monitorando fiumi e torrenti. Speriamo bene.  ::)

Scusate l'OT. :)

Si, certo ho provato la 2.4 MJet del mio amico .... non va malaccio, bell'assetto i B8 + le Eibach, ma nulla di paragonabile alle nostre RS .... ;) ;) ;) ;)

anche se un bel quadrilatero all'anteriore potevano schiaffarcelo sotto le nostre rs  :lol:

Non ti lamentare Damiano.........che le nostre RS hanno il miglior TELAIO del segmento C!!!!  Anzi sono il TELAIO per eccellenza......... ;)

Allora Figgeau..............ritirata la Meggy RS, che NORMAL non lo è più..........SPETTACOLO!!!!  ;) :super:

Prima di tutto ringrazio Baltoro 06 ( Grazie Tanto Rena ;) per l'aiuto, la disponibilità e la pazienza che mi ha riservato per questa modifica che si è rivelata..............FANTASMAGORICA!!!!

Dai 3 km che ho fatto stasera alle 18.00 le prime sensazioni sono a dir poco OTTIME, è cambiata veramente e sopratutto come pensavo che migliorasse, anzi proprio dove pensavo migliorasse!!!

Inserimento in curva fulmineo e senza nessun tipo di coricamento o sensazione di PESANTEZZA.........è diventata oltre che più agile veramente, adesso ho la sensazione di avere una CLIO RS dove  invece prima mi sembrava, in certi momenti, di avere una LAGUNA e logicamente nemmeno RS, dato che non esiste....... ;D

Cmque domani ci farò 150 Km circa e vi dirò le ulteriori sensazioni a livello AUTOSTRADA, dato che oggi ho fatto un pò di misto.....
 
Come durezza non è diventata più dura, ma è più COMUNICATIVA, ha logicamente un filino di nervosismo in più ma è fantastica da controllare, in più vi darò anche l'altezza da terra, che a vederla non si sarà abbassata di oltre 1,5 cm.........................questa è una cosa ottima, anche per essere più fruibile nell'utilizzo e anche perche troppo bassa mi diventava TAMARRA!!!  ;D ;D ;D

Direi che lo consiglio a tutti i possessori di RS 3p o 5p normali e di installarlo tranquillamente perchè la trasforma in un modo che ti fa SENTIRE FINALMENTE le ruote dove sono......non che prime non le sentissi, ma ora è molto meglio e non solo a livello di sensazione, ma è veramente FANTASTICA.

Logicamente prendendo come esempio Kaiserone e tutti i suoi cavalli, magari non sarà entusiata come me.............però Kaiserone, io ti consiglio di provare una R26 se non l'hai ancora provata.......o altrimenti non so........però io credo che ti piacerebbe anche sotto la tua................. ;) :D ;D

Sono veramente contento FIGGEAU!!!!

A domani.............Andrea da ZENA

bhè.. non è questione di lamentela eh.. è questione che comunque ad oggi è il miglior sistema ammortizzazione e avrebbe sicuramente permesso un ulteriore gran salto! abbianato a un McP al posteriore!

Per il discorso di assetto.. bhè.. ritengo che comunque siano tutti componenti stradali.. assetto pinze dischi etc.. sicuramente molto migliori dei componenti base.. ma comunque differenti da componenti realizzati specificatamente per un uso intensivo.
I nostri componenti sono sempre dei compromessi.. ma in queste cose i compromessi non permettono davvero di rendere. tutto sta da uno cosa vuole..

la mia ad es in strada va più che bene.. in pista invece sento carenza di un assetto come il mio precedente o pastiglie\dischi migliori etc..

ripeto.. sta da uno cosa cerca e vuole

Abbè......se parliamo di PISTA...........non insisto nemmeno...... :-X

Anche io se dovessi andare in PISTA con la BAMBINONA, avrei sicuramente  RIVOLTATO tutto.........!!!

Ossia, assetto OHLINS regolabile, freni BREMBO i più grossi possibili ;D, motore non ce nè mai abbastanza.......e quindi mi sarei preso una R26, un carrello per portarcela incima e girare il mondo....... ::) ::) ::)

Sto ritornando sulla terra e mi sto svegliando..............TRANQUILLI!!!  ;D ;D ;D

Scherzi a parte Damiano, anche io la penso come te.....per le mie esigenze IO sono contento così, se ci andassi in pista anche io sarei nel bisgno di qualcosa di più CATTIVO.... ;)

Cmque, ripeto che le nostre RS, non sono male e che anche la Meggy III Rs Trophy che al Nurburing ha girato in 8' 7" 97 non è male......anche con componenti diciamo STRADALI come quelli che ha sotto.......TELAIO CUP compreso!!!

Poi chi la guidava è un FOLLE........leggetevi Evo di OTTOBRE.............mammamia :o :o ;D

ERREESSE e damianoo, concordo pienamente coi vs. ragionamenti  :quoto:

fare 8.08 al ring equivale ad un po' di cose.. in primis sai la pista meglio di dove metti le cose nel tuo armadio, la macchina non è la tua, non hai assolutamente nessun altro in circuito..

io alla prima uscita sul Ring da bravo fermo che sono e dall'immagine fissa in testa dell'assegno fatto al momento dell'acquisto dell'auto, ho staccato con traffico un 9.30.. 1.20min in + rispetto al record (fatto con la Trophy) sono una 70ina di curve.. perdi 1 secondo a staccata+curva sei arrivato al tempo famigerato..

ps per il ring i freni servono ma non così tanto.. è molto scorrevole.. al 90% serve conoscienza e memoria..

tornanto IT.. fossi in te comunque avrei preso un d2

Damianoo, tu il tempo l'hai fatto come tutti i "non professionisti" prendendo come riferimento B. to G., i tempi "veri" vengono presi sul circuito completo che comprende l'interminabile rettilineo, quindi il divario è ancora più marcato. :D
Riguardo il D2...considerate le sue esigenze il buon Andrea forse ha fatto la scelta migliore.

Grande Rena.................. ;)

Si Damiano......non voglio infilarmi in discorsi infiniti.....dico solo che va bene tutto, ma questo che ha fatto questo tempo è uno che le PALLE DODECAGONALI....... ;D ;D ;D ;D ;D

E cmque per me il D2 non era STRADALMENTE PARLANDO accettabile......abbiamo discusso molto con BALTORO ed anche con qualcuno che ne capisce più di noi due, che mi ha confermato che questa opzione per la mie ESIGENZE era inadatta...... ;)

Poi se domani mattina decidessi di trasferirmi a MONZA (dentro al CIRCUITO  :D), avrei scelto magari anche il D2, anzi mi sarei fatto un mutuo per gli OHLINS Regolabili e per tutto il necessario...........................conoscendomi!!!!  ;D

Poi cmque Damiano, io al Nurburing non ci sono mai stato e credo che mai ( Mai dire Mai  ;)) ci andrò, ma è risaputo che ci voglia un assetto che ti TRASMETTA la strada......perchè il NURBURING è per eccellenza il circuito per sviluppare le migliori auto STRADALI SPORTIVE, compresa la nostra BESTIONA e che a parte la ZONDA R che non è una macchina TERRESTRE, le altre auto che vengono sviluppate da tutte le case automobilistiche cercano di avere il miglio compromesso tra Sportività e Fruibilità su STRADA!!!

E dato che il Nurburing è paragonabile ( DRITTO INFINITO A PARTE  ;)) alle diverse delle strade + belle del mondo, che purtroppo a parte il Passo dello Stelvio, non sono in ITALIA  :'(, gli assetti TAVOLA da PISTA tipo MONZA, non vanno molto d'accordo con questo tracciato..........a mio parere, logicamente!!!! :)

Poi come dicevo a Kaiserone, ogniuno la pensa a suo modo ed ogni parere è accettabile e discutibile, sempre nei limiti, logicamente ;)

In ogni caso complimenti se hai girato al Nurburing, in qualsiasi tempo.....dato che io ho paura che se ci vado mi vedo STAMPATO su un camper in 4a a 180 Kmh.................... :-\ :-\ :-\

Vedremo.........in futuro, magari mi porto Renato.... ;D ;D ;D ;D

Si, così ci stampiamo in 2  :risatona01:
Se riesco ad andare col Kaiserone poi ti dico e magari andiamo davvero noi 2. :super:

Enrico...non ti i...re, chiuso OT  :up:

ragas venite sul topic del ring a parlare du questo così enrico non ci banna tutti  :lol: :lol:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=8246.100
ok?

ooook  ;D

Allua Figgeau....novità del dopo INSTALLAZIONE dell'assetto R26....... ::) ::) ::)

Non ripeto che è diventata una MERAVIGLIA, anche perchè altrimenti............ :sogghigno:

In merito a nozioni tecniche si è abbassata dai 68,2 cm posteriore ai 67,5 cm ed in vece all'anteriore siamo sempre ai 68 cm che era amche prima da originale!!!

I chilometri percorsi dall'installazione sono circa 400 e perciò dovrebbe essere quasi tutto ASSESTATI.........dato che tanto piano non ci sono andato.... ;), mi manca solo di fare un po di misto stretto e poi quando passerò i 500 chilometri, ricontrollerò anche l'altezza, che cmque mi va bene così, dato che era il SEDERONE alto che dava fastidio in inserimento in curva assieme alla MORBIDEZZA dell'assetto!!!

Ora cmque non è per niente diventata DURA o SPACCASCHIENA sui cordoli autostradali.....ma quello che mi piace tantissimo e che l'avantreno è veramente MOLTO PIU' COMUNICATIVO ed il SEDERONE adesso lo segue a meraviglia...... ;D

In ogni caso vi tengo informati Figgeau, ma a chi avesse intenzione di fare questa modifica sulla sua RS...........IO LA CONSIGLIO al 100%....... ;)

Ciao Andrea da ZENA

 :super: :super:

Moooolto bene  :D