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[Zappo_RS]

Buonasera ragazzi,
Vi scrivo per chiedere aiuto/info su un problema che mi sta capitando sulla mia rs 225. Cerco di spiegarmi...nelle ultime due settimane ho fatto alcune modifiche che comprendono scarico completo (con eliminazione del catalizzatore), filtro a pannello, intercooler maggiorato airtec, tubazioni intercooler forge, candele, attuatore wastegate forge (molla gialla) e pop off forge (anch'essa con molla gialla che non mi ha mai dato problemi nei 6 mesi scorsi).
Una volta montato il tutto ho notato che aveva un calo di potenza intorno ai 4500 giri ma lo ritenevo normale a causa di tutte queste modifiche fatte tutte insieme. Si sono poi accese le spie service e gas di scarico per poi spegnersi rimanendo però in memoria. La macchina comunque funzionava perfettamente (calo di potenza a parte).
Oggi mi reco presso biesse racing per una nuova calibrazione della centralina e si accorgono subito che quel calo di potenza a 4500 giri non dovrebbe accadere in modo così netto. Il calo di potenza è dovuto ad un calo improvviso di pressione dell'aria (per sicurezza hanno montato un loro manometro "volante" per monitorare la pressione). La pop off rimane chiusa e da li non esce niente, la wastegate è tarata bene (hanno anche provato a scollegarla in modo che la pressione salisse senza controllo ma niente, a 4500 giri la pressione si abbatte ugualmente). Non ci sono perdite da manicotti o intercooler perché sennò non arriverebbe comunque ai giusti valori di pressione e potenza fino a 4500 giri...quindi se la meccanica è a posto, rimane la questione elettronica/sensoristica. Le cause possono essere i due sensori di pressione (map) posti prima e dopo la farfalla? Non ci sono avarie o diagnosi a riguardo ma se uno dei due, o entrambi, leggono valori troppo diversi tra loro può capitare questo problema? Avete esperienza a riguardo?
Spero di essermi spiegato bene...grazie mille in anticipo ragazzi!

[Phantomman]

Semplicemente ti conviene fare una diagnostica dei sensori, della pressione del turbo e poi tiri le somme, basta un sensore temperatura o pressione con dei valori errati a compromettere tutto, oltre al fatto che potrebbe essere il turbo stesso dopo gli interventi fatti.

[Zappo_RS]

Risolto dando una pulita al sensore di pressione prima della farfalla...ma li cambierò perché erano stati già controllati/puliti quando si era presentato il problema in fase di nuova calibrazione!  Grazie comunque 

[Phantomman]

Se li sporchi così facilmente c'è qualche problema a monte, controlla che l'ic non sia pieno di residui o olio e controlla che la turbina non perda.