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[meganew]

salve,2 giorni fa mentre ero in giro con la mia meganozza, mi si blocca il cambio,il pedale della frizione va giu e non sale piu..a malapena riesco ad accostare, spengo e riaccendo l'auto,ma niente le marce non entrano e il pedale della frizione risulta molle e rimane giù..chiamo il meccanico che mi dice che si è rotta la pompa della frizione,la fa partire e la porta in officina,pompando sempre col pedale e riuscendo a malapena a cambiare le marce..mi dice che in mezzora può smontare e sostituire il pezzo che purtroppo malauguratamente non si trova di concorrenza, di conseguenza sono costretto a prenderlo originale, ma risulta introvabile quì dalle mie parti (Brindisi), alla fine riesco ad ordinarlo a Lecce al "modico" costo di 113 euro..mi arriverà domani (spero)...A qualcuno di voi è capitato lo stesso problema?la mia megane 3 è del 2009 con appena 42000 km.

[panamegane]

salve,2 giorni fa mentre ero in giro con la mia meganozza, mi si blocca il cambio,il pedale della frizione va giu e non sale piu..a malapena riesco ad accostare, spengo e riaccendo l'auto,ma niente le marce non entrano e il pedale della frizione risulta molle e rimane giù..chiamo il meccanico che mi dice che si è rotta la pompa della frizione,la fa partire e la porta in officina,pompando sempre col pedale e riuscendo a malapena a cambiare le marce..mi dice che in mezzora può smontare e sostituire il pezzo che purtroppo malauguratamente non si trova di concorrenza, di conseguenza sono costretto a prenderlo originale, ma risulta introvabile quì dalle mie parti (Brindisi), alla fine riesco ad ordinarlo a Lecce al "modico" costo di 113 euro..mi arriverà domani (spero)...A qualcuno di voi è capitato lo stesso problema?la mia megane 3 è del 2009 con appena 42000 km.

presumo tu non abbia la gold?

[meganew]

no che cos'è la gold?

[panamegane]

no che cos'è la gold?

l'estensione di garanzia a 4 anni o 80.000 km.
Nel tuo caso l'intervento sarebbe passato in garanzia.

[alby]

Mentre stavo viaggiando in tangenziale all'improvviso a iniziato a lampeggiare la spia di guasto dei freni e mi è rimasto bloccato il pedele della frizione in giù.A quel punto lo tirato su e con non poche difficoltà per inserire le marce,perchè dovevo tirarlo su in continuazione per cambiare,sono riuscito ad arrivare a casa.Il giorno dopo ho provato ad accendere la macchina.Risultato:la spia di guasto dei freni(pastiglie) è ancora accesa,il pedale della frizione rimane giù ed è molle come se fosse scollegato,impossibile inserire le marce.Ora mi chiedevo se fosse soltanto la pompa della frizione?Sostituirla è una cosa complicata o ci si riesce da soli?
Ho provato a fare una ricerca nel Forum ma non sono riuscito a trovare niente di specifico,chiedo scusa se l'argomento era già stato trattato e non l'ho visto.Se poi non fosse quello a quel punto la porto in concessionario.

[andrea55]

Accidenti che brutta avventura! Guatdando il lato positivo sei riuscito ad arrivare a casa, a me si è rotta di colpo e siamo rimasti bloccati, poteva rompersi vicino a casa ma ovviamente eravamo in montagna...
Dovresti guardare da dove esce l'olio, se esce da sotto il motore è il pistoncino spingidisco dentro il vano frizione e bisogna smontare il cambio, se esce da dietro è la pompa del pedale, non quanto sia difficile cambiarla, visto il talento della renault nell'intrigare i componenti nel cofano mi aspetto di tutto...

[alby]

Accidenti che brutta avventura! Guatdando il lato positivo sei riuscito ad arrivare a casa, a me si è rotta di colpo e siamo rimasti bloccati, poteva rompersi vicino a casa ma ovviamente eravamo in montagna...
Dovresti guardare da dove esce l'olio, se esce da sotto il motore è il pistoncino spingidisco dentro il vano frizione e bisogna smontare il cambio, se esce da dietro è la pompa del pedale, non quanto sia difficile cambiarla, visto il talento della renault nell'intrigare i componenti nel cofano mi aspetto di tutto...

Si sono stato fortunato a riuscire ad arrivare a casa.Olio dalla scatola del cambio non ne esce,spero per me si tratti soltanto
della pompa dietro al pedale.

[MEGANECC]

non è detto che ci debba essere una perdita, anzi di solito non c'è, se cedono le guarnizioni interne della pompa non crea pressione all'interno ma di olio fuori non ne esce, come quando vanno in avaria le guranizioni interne di una pompa freni, quindi se non si sono perdite è bene per prima cosa verificare la pompa, e poi, solo dopo l'attuatore dentro alla campana della frizione

[alby]

non è detto che ci debba essere una perdita, anzi di solito non c'è, se cedono le guarnizioni interne della pompa non crea pressione all'interno ma di olio fuori non ne esce, come quando vanno in avaria le guranizioni interne di una pompa freni, quindi se non si sono perdite è bene per prima cosa verificare la pompa, e poi, solo dopo l'attuatore dentro alla campana della frizione

Si in effetti anche se non perde puo benissimo essere rotta.Sentendo poi diversi pareri da quanto ho capito la pompa
dietro al pedale non si sostituisce mai, nella maggior parte dei casi il problema è sempre del cilindretto dentro il cambio
che si rompe.A questo punto mi convine farla vedere dal mio mecc.

[andrea55]

Di solito se si rompe l'attuatore la perdita è assicurata e non è più possibile azionare la frizione, molto probabilmente è un difetto della pompa al pedale.
Però se il cdb ha un calo dell'olio dei freni da qualche parte dev'essere uscito...

[asas86]

Topic unito e rinominato

[alby]

Di solito se si rompe l'attuatore la perdita è assicurata e non è più possibile azionare la frizione, molto probabilmente è un difetto della pompa al pedale.
Però se il cdb ha un calo dell'olio dei freni da qualche parte dev'essere uscito...

Bisogna prima che controllo la pompa,però per farlo li c'è da smontare il supp. filtro e prima la batteria e relativo supp. altrimenti il
filtro non puoi toglierlo,la pompa dovrebbe essere li dietro, un lavoraccio.No cali di olio dei freni zero,il livello è un po basso ma niente di più.Non ho molta dimestichezza con questi lavori,ma conto di provarci.