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[asas86]

ah ok, si io sinceramente con la mia megane 2 a 130 sono intorno ai 2500 giri, a 170 (in pista) sono sui 3000 o poco più
però non è troppo strozzata, neanche a 2700...

[ricky90ct]

La mia sta a 2100...

[asas86]

La mia sta a 2100...

rimappata vero?

[jrs]

Beh, ma rimappando mica cambia il rapporto giri/velocità 

[Trudone78]

Beh, ma rimappando mica cambia il rapporto giri/velocità 

Certo che cambia, con la mappa ad esempio a 130km/h la mia è scesa di 300 giri rispetto a quando era originale.

[jrs]

Certo che cambia, con la mappa ad esempio a 130km/h la mia è scesa di 300 giri rispetto a quando era originale.

Ma, scusa l'ignoranza, per ottenere quello non dovresti cambiare la coppia conica o il rapporto in questione?
Perchè pure a me non dispiacerebbe una sesta messa un po' diversamente... 3000 giri a 130 in autostrada è abbastanza allucinante 

[nix82]

Non può cambiare!! Devi modificare i rapporti... Al massimo a parità di giri il motore sforza di meno in quanto ha più cavalli/coppia disponibili!!

[nix82]

Quella ricky ha il cambio con i rapporti lunghi...

[megancoupè1.9]

Credo che siamo un po 
Sarebbe bello realizzare quello che ho in mente.

[Trudone78]

Non può cambiare!! Devi modificare i rapporti... Al massimo a parità di giri il motore sforza di meno in quanto ha più cavalli/coppia disponibili!!

Appunto, avendo più potenza e più coppia la macchina andrà più veloce a tot giri rispetto all'originale.
Tornando allo swap, lascia perdere che sono solo grosse rogne se qualcuno lo scopre.

[asas86]

Ma, scusa l'ignoranza, per ottenere quello non dovresti cambiare la coppia conica o il rapporto in questione?
Perchè pure a me non dispiacerebbe una sesta messa un po' diversamente... 3000 giri a 130 in autostrada è abbastanza allucinante 

ma scusa a 130 km/h sei a 3000 giri?
io ho provato ieri e a 130 sono a 2500 precisi...

[coupè]

Questo di avere il motore più grosso è stato il mio pallino da subito dopo l'acquisto della mia megane 1.5 ma pian piano sto abbandonando l'idea perchè come diceva qualcuno, mettere un altro motore sulla tua auto comporta lo stravolgimento di spinotti, fili ecc ecc e vai a compromettere l'affidabilità e il fattore dei problemi in caso di incidente è verissimo pure.
Anche io avevo pensato di scambiare con qualcuno ed effettivamente trovi molta gente disponibile, ma perchè secondo te? Perchè a parità di anno e di allestimento ti chiedono un botto di differenza solo perchè la tua è 1.5 e la loro è 2.0 dci e ti dicono: la mia auto... bla bla bla bla, l'ho pagata bla bla bla e nel frattempo te la valutano  Eurotax come farebbe un concessionario ma la loro mantiene valutazioni stratosferiche.
In conclusione io cn la mia megane 1.5 ci faccio 500km la settimana e vedo molte persone fare la stessa strada con auto molto molto più vecchie e piccole di cilindrata, senza flash mentali.
 quindi non vedo perchè ci viene questo complesso di inferiorità!

[Adam]

madonna che bordello che abbiamo fatto ragazzi

ricapitoliamo:


la megane 3 1.5dci ha due rapportature: a 130km/h 2700giri fino a metà 2011(la mia) e 2100giri quelle arrivate dopo (ricky90ct)


con 110cv o 1000cv a 130km/h le 2 auto prese in considerazione qui sopra faranno sempre 2700giri e 2100giri, al max aumenta la vel max perchè da originali magari si fermano a 4000giri per mancanza di potenza, mentre con 1000cv tiri tutta la marcia fino a limitatore  

jrs non so che macchina abbia ma se fa parte dell'rs team non penso abbia la 1.5dci  quindi ci sta che a 130 il motore giri a 3000giri

asas86 ha megane 2 quindi altro cambio ancora e ci sta che sia a 2500giri


SCUSATE L'OFF TOPIC LA CHIUDO QUI

 

[asas86]

ricky90ct ha rimappato

[Adam]

quindi? 

[asas86]

ora ha 135 cv quindi l'auto è piu riposata

[ricky90ct]

La rapportatura non può cambiare e qualora lo facesse non si può apprezzare perché ogni tacca del conta giri legge 2000 giri ed in confronto ai 300 nemmeno si può rapportare

[asas86]

cioè?

[ricky90ct]

è come se provi a misurare 1 mm con un metro in cui ogni tacca vale 1m... lo spazio tra ogni tacca vale 2000 giri e quindi si riesce ad aprezzare solo i 1000 giri perchè stanno a metà e basta... quello che va al di sotto di tale misura è troppo difficile da apprezzare senza errori

[nix82]

Appunto, avendo più potenza e più coppia la macchina andrà più veloce a tot giri rispetto all'originale.
Tornando allo swap, lascia perdere che sono solo grosse rogne se qualcuno lo scopre.

Ti sbagli!! Il numero di giri rimane uguale!! Anche io ho mappato...
A parità di giri aumenta la coppia ma la velocità rimane la stessa!!