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[luca.f]

Ciao ragazzi vi scrivo in merito al fatidico "pulsante sport" della nostra RS. Volevo capire esattamente che cosa va a modificare.
Premessa: ho la 2012 da 265hp, questo soprattutto riguardo al terzo punto.

Quando schiaccio il pulsante sport (dopo aver disattivato il "regolatore", che tra 1000 pulsanti mi sembra un opera ingegneristica...), ho notato le seguenti differenze:
- valvole dello scarico più aperte, con conseguenti scoppiettii in rilascio. Normalmente si sentono solo nelle cambiate a caldo tirando un po le marce (gusto personale: a me piace molto di più questa seconda modalità di scarico, perchè ti soddisfa col "botto" solo quando stai veramente tirando).
- esp più permissivo
- accelleratore più mordente/+15hp: qui nasce un grande dubbio. Da quel che mi hanno detto lo sport dovrebbe portare il mio motore da 250 a 265 cavalli. Ed in effetti la sensazione di una maggiore spinta c'è. Però non riesco a capire se i cavalli sono veri o è solo un accelleratore più mordente. Il mio dubbio sorge dal fatto che i 265 cavalli sul display RS li raggiungo anche senza modalità sportiva inserita
- funzioni aggiuntive dell'RS Display

C'è altro?
Sarebbe bello avere un elenco veramente completo dei cambiamenti, così capiamo cosa succede

PS: so che a noi dell'RS ormai ci siamo rassegnati, ma ho notato anche un aumento di consumo del 5/10% a parità di andatura. Intendo proprio presi 80kmh costanti in piano, almeno a giudicare dall'indicatore del consumo.

[Enrico250]

i cv sono sempre quelli, cambia solo la risposta dell'accelleratore

[siveracing]

ma in sport o no il rumore non è sempre lo stesso? non ha valvole lo scarico... che scoppietta di più si data l'apertura/ chiusura più immediata della farfalla  ma il rumore dovrebbe essere sempre quello....

[PowerRS]

ma in sport o no il rumore non è sempre lo stesso? non ha valvole lo scarico... che scoppietta di più si data l'apertura/ chiusura più immediata della farfalla  ma il rumore dovrebbe essere sempre quello....

Infatti non ci sono valvole allo scarico (solo le valvole di scarico nella testa come in tutti i motori a pistoni !!! ). Io penso che il fatto degli scoppiettii sia dovuto forse a una diversa mappatura degli anticipi e più immediatezza della farfalla.
La potenza è sempre la stessa. Lo stesso discorso vale ad esempio nell'Astra GTC di mio fratello. Ha il tasto sport e oltre a cambiare la rigidezza delle sospensioni attive, aumenta la prontezza del pedale dell'acceleratore. Penso sia così anche nella RS III.

[siveracing]

Infatti non ci sono valvole allo scarico (solo le valvole di scarico nella testa come in tutti i motori a pistoni !!! ). Io penso che il fatto degli scoppiettii sia dovuto forse a una diversa mappatura degli anticipi e più immediatezza della farfalla.
La potenza è sempre la stessa. Lo stesso discorso vale ad esempio nell'Astra GTC di mio fratello. Ha il tasto sport e oltre a cambiare la rigidezza delle sospensioni attive, aumenta la prontezza del pedale dell'acceleratore. Penso sia così anche nella RS III.

se avesse una valvola parzializzatrice nello scarico sarebbe la prima cosa che avei tolto....

[damianoo]

cambiano gli anticipi etc in sport.. così facendo.. bang bang bang!

[Andreino7]

Esatto, oggi ho fatto un bel giretto fino al Moncenisio, e notavo che in sport scoppietta alla grande invece in normale no, ma apparte questo la macchina è molto più reattiva in sport e sembra andare di più, se si sta andando a velocità costante e si inserisce la modalità sport in movimento la macchina da un cenno di accellerata senza che il pedale venga premuto di più di quello che si stava premendo, esattamente come succedeva con la modalità sport dell'M3 CSL che avevamo prima.


Sent from iPhone 4

[PowerRS]

...sembra andare di più, se si sta andando a velocità costante e si inserisce la modalità sport in movimento la macchina da un cenno di accellerata senza che il pedale venga premuto di più di quello che si stava premendo...

Stessa cosa succede con l'Astra GTC di mio fratello !!! Uguale uguale !!!

[Katane]

Cambia anche la prex turbo. 

[Enrico250]

davvero? chi te lo ha detto?

[PowerRS]

Dubito cambi la press turbo... ma la RS III con l'RS monitor visualizza la press turbo in bar o solo "a tacche" ??
Sarebbe interessante per capire se viene alzata o no la pressione.....

[Andreino7]

Misura la pressione in millibar con una barra a riempimento, una cagata pazzesca, impossibile da leggere in andatura sostenuta a parer mio, cioè proprio quando servirebbe.


Sent from iPhone 4

[PowerRS]

Peccato... sarebbe bello che tenesse il picco raggiunto...

[damianoo]

mha.. il picco raggiunto serve a poco.. tanto è tutta questione di programmazione. la prex max raggiunta indicata sarà sempore la max programmata.. vedasi l'erogazione dei cv dopo mappa..

la memoria del max raggiunto invece lo tiene la forza pedale freno

[PowerRS]

E' vero, la RS III indica anche la potenza.... ma dopo mappato la potenza visualizzata è sempre la stessa ??
Cioè 250CV per la 250 e 265CV per la 265 ?? Non so se mi sono spiegato bene.......

[damianoo]

ovviamente si, è sempre la stessa. bisognerebbe riprogrammare l'rs monitor.. e ovviamente è impossibile

[PowerRS]

Ci avevo pensato tempo fa... poi mi è uscito di mente, volevo proprio chiedere a voi possessori di RS III se la potenza era un dato "misurato" oppure ottenuto tramite calcoli dalla centralina oppure era "fisso" impostato nella centralina.
Mi hai dato la risposta ! Diciamo che va bene a chi lascia la RS così com'è ma per chi ci smanetta risulterà un po inutile. Salvo tempi, accelerazioni e press turbo....

[Andreino7]

Mah i tempi anche sono molto approssimativi dato che devi schiacchiare tu il tasto.

Appena avrò 150€ da spendere voglio prendere manomentro turbo con T. Acqua e T. Olio della depo da mettermi vicino al volante da qualche parte, fine ot.


Sent from iPhone 4

[Katane]

davvero? chi te lo ha detto?

L ho visto con il manometro.
Essendo digitale ho visto aumentare di 0.1
Poi cosa accade di preciso non so.

[damianoo]

la turbina è a geometria variabile e non fissa