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[Tech@Supersprint]

@Geforce: non ha senso su un diesel cambiare il FAP+cat con un cat sportivo se poi non fai la centralina, incrementi zero e l'auto gira male, va in recovery etc.
Tra l'altro abbiamo rilevato che ci sono due versioni di scarico diesel della Megane, le più recenti hanno fap e cat in un corpo unico subito dopo il turbo, da sotto l'auto non li vedi, sono immersi nel vano motore.
Cambiarlo richiederebbe un componente ad hoc completo di sensori etc. Al momento non abbiamo in programma di svilupparlo. Sarebbe meglio integrate un catalizzatore.

Le versioni prima invece hanno il cat vicino alla turbina e il fap separato e posto sotto la scocca.Anche qui servirebbe un componente ad hoc ma solo tubo, visto che il cat è spostato.

Ah, mi sono dimenticato di farvi vedere cosa abbiamo realizzato questo Sabato: