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[nurburg]

  lo sapevi già :risatona01:lunedi vado e sento che dice grazie

[MeggyN4]

Buongiorno a tutti, sto seguendo con affanno la discussione perché sono alle prese anche io con sto scarico e sto pensando anche io a k-tec.
io pensavo di fare il completo. Io rimappero comunque la macchina. ma secondo voi scat fa molto più rumore ?? rimappando rende tanto di più skat ?

Graziee

[Tech@Supersprint]

Il cat originale lo devi togliere se vuoi prestazioni.
Poi sta a te se mettere un 100 celle sull'anteriore o solo tubo...come rumore il solo tubo è un po' più rumoroso e senti di più gli scoppiettiti, specialmente se lo scarico dietro è più libero.

Io su strada scatalizzato non girerei, a parte che è reato perseguibile penalmente, e poi l'odore...

[mark87s]

1 anno e mezzo ho girato skat..a parte la puzza e meglio scat ps su golf gt 1400 tsi...

[PowerRS]

Sicuramente è meglio ma il problema è che se ti beccano vai sul penale. Denuncia per inquinamento ambientale !!!
Quindi meglio un kat metallico sportivo.

[SiriusV]

Concordo per il kat sportivo metallico.

Dal mio p.d.v. il KTR non è troppo rumoroso. Forse è perchè venivo da un'Integra con completo T1R e terminale Spoon (il silenziatore era un terzo del KTR come volume...) ma questo è molto più vivibile.

Aspetto di leggere il GPS in fondo al rettilineo di S. Martino domenica prossima per vedere se abbia portato benefici prestazionali.

In teoria, avendo stappato, già un vantaggio c'è: temperature più basse per la turbina nell'uso estremo.

[MeggyN4]

 

secondo voi è abbinabile, ovvero si puo montare senza troppi casini, il completo della k tec ma con finale supersprint racing ??
Diamentri e lunghezze tubi sarano le stesse
come prezzo il k tec e molto abbordabile ma guardando dalle foto il finale racing della supersprint fa molto più sangue 

comunque capisco che è meglio catalizzarla 

[SiriusV]

Ammesso che sia compatibile (e già i diametri sono diversi, 3" vs 2,5") faresti il casino di un 747 in decollo...

[Andreino7]

No non si può fare sono diametri diversi, 76 ktec e 65 il supersprint mi sembra. Dovresti fare una riduzione ma non ha per niente senso a parer mio.


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[nico90]

mi stò orientando anche io sul ktec in previsione anche di un cambio turbina,mi rimane solo il dubbio  se montare 100 o 200 celle,visto che uso l'auto tutti i giorni che differenze sostanziali ci sono?

[SiriusV]

100 o 200 cpsi sta per cells per square inch, ovvero celle per pollice quadro. Meno celle = celle più ampie = meno effetto catalisi ma anche meno deltaP (caduta di pressione).

Ai fini prestazionali la differenza tra 100 e 200 dovrebbe essere limitata, ma il 100 celle in genere non passa la revisione, il 200 sì.

[mark87s]

Se da voi ci sono quelli che controllano in strada i gas di scarico siete in grave pericolo..in sardegna si può fare

[Rioimmagina]

Ciao,
Nessuno ha montato il Milltek?
Sembra ben fatto ed in Svizzera è molto più facile da trovare rispetto al Supersprint. L'unica cosa che mi turba è il diametro da 3"... non sarà un po troppo?

[nico90]

Grazie sirius penso optero‘ per il 200 celle.

[SiriusV]

Ciao,
Nessuno ha montato il Milltek?
Sembra ben fatto ed in Svizzera è molto più facile da trovare rispetto al Supersprint. L'unica cosa che mi turba è il diametro da 3"... non sarà un po troppo?

È come il KTR ed ad oggi ne sono solo soddisfatto.

[Andreino7]

A me inizia ad entrare odore di skat in abitacolo, mi sa ce ho il downpipe che sfiata, devo vedere se sono solo i bulloni da stringere o se ho le guarnizioni da cambiare


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[nurburg]

Mi sa che è meglio mettere il kat

[SiriusV]

Da quanto lo hai montato? Magari è solo l'assestamento e devi serrare la bulloneria.

[Andreino7]

Ho pensato la stessa cosa, c'è lo su da 5.000km.


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[siveracing]

se giri skat. avrai sempre puzza dentro.... chiedilo a chi vuoi....