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[siveracing]

Nell'uso normale è molto discreto, se si schiaccia si fa sentire e in rilascio scoppia parecchio però non ho idea di come sia sentirlo da fuori.

Purtroppo si c'e da sfilare il semiasse, abbiamo provato a torgliere solo un supporto motore e crearci un po di spazio ma non passava lo stesso :/ quindi via il semiasse. C'era un video su internet di un utente inglese in cui anche lui aveva dovuto togliere il semiasse, e io vi confermo che è vero.


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io l'ho tolto senza sfilare il semiasse...non è gustosissimo ma si riesce a fare...

[MEGANETROPHY265]

ciao a tutti..... belli e brutti  ops non volevo di dire brutti ma ciao a tutti belli e enrico

no a parte gli scherzi allora io monto il supersprint completo dalla turbina al terminale in versione racing o meglio tubo libero e diritto con il finale racing secondo voi perché senza riprogrammare la centralina non mi si accende la spia della sonda lambda?

[Andreino7]

Anche io prima di rimappare ho fatto 700km e nessuna spia, pensavo non avesse fatto in tempo ad accendersi invece se nemmeno a te ti si è accesa mi sa che la megane è di "bocca buona"


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[aclock]

Cosa intendi per "cut-out"?


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TOPIC CUT OUT   

[MEGANETROPHY265]

ma secondo voi da 320 cv avendo tolto il kat e rifacendo la mappa a quanto arrivo? 325?330?.....

[Andreino7]

Cos'hai anche? Intercooler?


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[siveracing]

ma secondo voi da 320 cv avendo tolto il kat e rifacendo la mappa a quanto arrivo? 325?330?.....

avevi 320cv col kat?

[MEGANETROPHY265]

si monto il k-tec
ed ero a 320 con il kat

[Andreino7]

A che pressioni giri? Secondo me 330 li fai, e quello a cui spero di arrivare anchio.


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[cuprs69]

 ciao, non è tanto a quanti cv si può arrivare, mettere la turba ad 1,5 ti dura molto meno del previsto,bisogna vedere fino a che punto puoi arrivare con la detonazione, da non sottovalutare x niente i collettori di scarico modificati,che ti permette di mantenere la coppia x un arco regime + a lungo.annesso raffreddamento per sviluppare + a lungo la potenzialità del motore.il turbo della rs,a gli alti perde abbastanza pressione,è soffre il surriscaldamento generale prima radiatore acqua ,poi dell'olio . consiglio vivamente l'intercooler.
naturalmente parliamo di un'auto con almeno 290 cv specialmente in estate.
l'originale va benissimo com'è.

[MEGANETROPHY265]

dovrei essere a 1.4 stasera verifico sul grafico

[SiriusV]

ciao a tutti..... belli e brutti  ops non volevo di dire brutti ma ciao a tutti belli e enrico

no a parte gli scherzi allora io monto il supersprint completo dalla turbina al terminale in versione racing o meglio tubo libero e diritto con il finale racing secondo voi perché senza riprogrammare la centralina non mi si accende la spia della sonda lambda?

Sei quello di cui Supersprint ha il video sul sito con la GoPro sul paraurti? Mamma mia, che suono!
Mi sa che domani piazzo l'ordine per quello (ma con il centrale risuonato - tanto a livello di flussaggio non cambia nulla, è sempre un tubo dritto).

[MEGANETROPHY265]

si sono io e il video è stato fatto con il kat della supersprint  senza risuonatore  e terminale racing

[mark87s]

Domanda da 1 centesimo: ma senza risuonatore fa più casino?

[SiriusV]

Domanda da 1 centesimo: ma senza risuonatore fa più casino?

Il ragazzo della SS che scrive anche sul forum (Roberto) mi disse che senza risuonatore fa molto più macello soprattutto dentro. Dentro non dovrebbe cambiare molto.

Infatti sto ordinando quello che terminale racing, kat 100 celle e risuonatore. Che di fatto, essendo un tubo dritto ma con il barilotto forato interno, non dovrebbe dare perdite di carico.

[mark87s]

Dici che con il risuonatore ha più contropressione e perde meno hai bassi.??

[SiriusV]

Dici che con il risuonatore ha più contropressione e perde meno hai bassi.??

no, l'esatto opposto: che essendo un tubo dritto con la canna forata, mi aspetterei la stessa resa di un tubo dritto, almeno dal punto di vista delle perdite di carico.

Poi posso sbagliarmi, così come c'è chi dice che con uno scarico "maggiorato" su un turbo non si rischia di perdere ai bassi come accade invece sugli aspirati.

[Nightcrawler]

questa storia che svuotando la linea di scarico si perda ai bassi è diventata ormai una vera leggenda metropolitana.
Che poi non ha nemmeno senso perché se tanto il turbo spinge deciso da 3000 giri che te frega se perde in basso? E' ovvio che i vantaggi arrivano dopo e la differenza la vedi davvero quando sfrutti il motore perciò non capisco che senso avrebbe migliorare dove serve se ci si deve preoccupare dove non serve!!!!

[mark87s]

Io vi dico la mia: sono stato 1 anno e mezzo con dowpipe decat ragazzon e centrale finale supersprint e tira d più ma di poco agli alti..una volta messo il cat 200 celle ragazzon in basso ha preso poca coppia e agli alti si sente che è poco poco più tappata..ps golf gt 1400 tsi 170cv..su megane che è 2000 a questo punto sarà meglio farla decat e rimappare

[SiriusV]

E rispetto allo stock come andava con i due setup?