successivo »

Ricerca avanzata

[luca.f]

Ciao a tutti, a tratti mi si presenta un problema sulla mia RS 265:
ogni tanto andando a tavoletta non vi è praticamente spinta (meno di metà della potenza che ha di solito). Al che mollo l'accelleratore, rischiaccio tutto e allora mi ritrovo con la solita corposa spinta. Potete immaginare in un sorpasso i problemi che crea tutto questo.
Non riesco a trovare un nesso tra la situazione ambientale (freddo, caldo, umido, secco, montagna etc etc) e questo problema.
Per di più utilizzo sempre benzina a 98 o 100 ottani, mai la 95.

E' un problema che riscontro fin dall'acquisto, speravo finisse col rodaggio (ma ormai sono a 18kKm), ora ho uno scarico completo Remus in titanio ed il filtro BMC, la potenza è aumentata e in condizioni normali la macchina va che è una meraviglia, ma quella volta su 20 o 30 questo problema si ripropone. Da ignorante che sono mi sa di un problema di Turbo che non entra in funzione, oppure di pompa della benzina.

Qualcuno ha avuto problemi simili? Avete idea di cosa possa essere?

Saluti e grazie!

[Tommy]

Proviamo ad aspettare qualche RRsista e vediamo che ne pensa. 

Topic rinominato.

[siveracing]

Ciao a tutti, a tratti mi si presenta un problema sulla mia RS 265:
ogni tanto andando a tavoletta non vi è praticamente spinta (meno di metà della potenza che ha di solito). Al che mollo l'accelleratore, rischiaccio tutto e allora mi ritrovo con la solita corposa spinta. Potete immaginare in un sorpasso i problemi che crea tutto questo.
Non riesco a trovare un nesso tra la situazione ambientale (freddo, caldo, umido, secco, montagna etc etc) e questo problema.
Per di più utilizzo sempre benzina a 98 o 100 ottani, mai la 95.

E' un problema che riscontro fin dall'acquisto, speravo finisse col rodaggio (ma ormai sono a 18kKm), ora ho uno scarico completo Remus in titanio ed il filtro BMC, la potenza è aumentata e in condizioni normali la macchina va che è una meraviglia, ma quella volta su 20 o 30 questo problema si ripropone. Da ignorante che sono mi sa di un problema di Turbo che non entra in funzione, oppure di pompa della benzina.

Qualcuno ha avuto problemi simili? Avete idea di cosa possa essere?

Saluti e grazie!

scusa le mille domande ma serve per trovare un possibile rimedio...  hai mappato? pressioni di esercizio turbo? cambio olio regolare ma soprattutto olio buono? dopo cambiate rapide ti capita che perda potenza?

[Katane]

Hai l Rs monitor o comunque un manometro per vedere se quando ti capita questo difetto ti segna 1.2 di picco in condizioni stock?
Ammesso che sia originale?

A me e' capitato un problema simile per colpa della benzina sporca...

Ciao

[cuprs69]

 ciao,potrebbe essere una bobina difettosa,portala alla renault e falle controllare l'amperaggio che va dalla bobina alle candele.se no la wastegate che prende un codice errato dalla centralina,o la stessa wastegate che non chiude nel modo giusto.o debimetro dell'aria.

[PowerRS]

Benzina sporca lo escluderei perchè ha detto che lo ha sempre fatto da quando l'ha presa…
Idem per la mappa...
Quoto per bobine e wastegate (magari il sensore di pressione che legge male ? )
Portala in  magari collegandosi riescono a capire se c'è un problema...

[luca.f]

Ciao grazie delle risposte!

Vedo di rispondere a tutti:

- Sulla benzina sporca non penso proprio, anche perchè facendo solo 98, tra Italia e Svizzera, teoricamente ho un auto che va praticamente a champagne 

- Manutenzione sempre fatta coi guanti, olio come da indicazioni della casa e garage di assistenza di prim'ordine.

- mappature nulla, l'indice delle modifiche che ho fatto è qui, sia prima sia dopo le stesse, il problema era sempre li: http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=39054.0

- sulle cambiate rapide, effettivamente un paio di volte è successo proprio così!

- esercizio del turbo ed RS monitor, non mi è mai successo di averlo in funzione con questo problema. Comunque in modalità Sport non mi viene in mente che l'abbia mai fatto.

- in Renault ufficiale non mi vedono più, dopo quello che è successo: http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=39472.0
comunque chiederò al mio garage di controllare amperaggio e wastgate

Mi è venuta un'altra idea, non è che ho problemi al controllo di trazione ? So che è assurdo...ma se in sport non mi si presenta mai questo problema, e mi sembra proprio un taglio di potenza da elettronica, non un problema vero e proprio. Anche se succede quasi sempre in terza e quarta.

[siveracing]

Ciao grazie delle risposte!

Vedo di rispondere a tutti:

- Sulla benzina sporca non penso proprio, anche perchè facendo solo 98, tra Italia e Svizzera, teoricamente ho un auto che va praticamente a champagne 

- Manutenzione sempre fatta coi guanti, olio come da indicazioni della casa e garage di assistenza di prim'ordine.

- mappature nulla, l'indice delle modifiche che ho fatto è qui, sia prima sia dopo le stesse, il problema era sempre li: http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=39054.0

- sulle cambiate rapide, effettivamente un paio di volte è successo proprio così!

- esercizio del turbo ed RS monitor, non mi è mai successo di averlo in funzione con questo problema. Comunque in modalità Sport non mi viene in mente che l'abbia mai fatto.

- in Renault ufficiale non mi vedono più, dopo quello che è successo: http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=39472.0
comunque chiederò al mio garage di controllare amperaggio e wastgate

Mi è venuta un'altra idea, non è che ho problemi al controllo di trazione ? So che è assurdo...ma se in sport non mi si presenta mai questo problema, e mi sembra proprio un taglio di potenza da elettronica, non un problema vero e proprio. Anche se succede quasi sempre in terza e quarta.

che non si sia rotta la membrana della valvola di ricircolo... e che senza averla da provare o smontare è davvero difficile... devi cominciare a controllare un pò tutto... di sicuro una diagnosi potrebbe farti vedere cose che ti porterebbero al problema..

[PowerRS]

Mi è venuta un'altra idea, non è che ho problemi al controllo di trazione ? So che è assurdo...ma se in sport non mi si presenta mai questo problema, e mi sembra proprio un taglio di potenza da elettronica, non un problema vero e proprio. Anche se succede quasi sempre in terza e quarta.

Potrebbe essere se lo fa sempre in "normale" e mai in sport… strano succeda sempre in terza e quarta. In teoria se il cdt rileva perdite di aderenza anche in prima o seconda dovrebbe darti il problema.

[siveracing]

che non si sia rotta la membrana della valvola di ricircolo... e che senza averla da provare o smontare è davvero difficile... devi cominciare a controllare un pò tutto... di sicuro una diagnosi potrebbe farti vedere cose che ti porterebbero al problema..

[luca.f]

Ragazzi vi scrivo per aggiornarvi, ho portato la macchina in officina dopo che giocando sulla neve è andato in palla il Regolatore di Velocità...il mio garagista l'ha portata al concessionario di zona ed è venuto fuori che c'è un problema con l'iniezione!

Mi cambiano in garanzia tutto il sistema di iniezione e non so che altro (il garagista stima che costerebbe 4000€, non so...). Speriamo questo risolva il problema.
Inoltre vi segnalo che mi si sono allentati un po di bulloni della carrozzeria, col risultato che ho dovuto farli ristringere, stavo per perdere due pezzi di carrozzeria...dopo quello che è successo coi bulloni della ruota (vedete qui http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=39472.msg362646#msg362646), o devo fare i complimenti all'assemblaggio Renault, o la mia macchina è proprio nata male!

[Enrico250]

mi sa che a te renault ti vuole far fuori....

[Omihalcon]

Ma tutte a te con i bulloni? Che c**o! 

[jrs]

In effetti è parecchio preoccupante, manco andassi in giro solo su fuoristrada sterrato 

[ZioFra]

Ciao!

Anche io da una settimana riscontro vuoti di potenza e continui strattonamenti tra 4000 e 6000 giri soprattutto nelle marce dalla terza alla sesta...

Ho riletto tutta questa discussione e vorrei sapere a cosa era dovuto il problema sul comparto iniezione per prepararmi al peggio... nel caso... me lo passa la garanzia giusto?

 

[luca.f]

Ritirata ieri l'auto dall'officina autorizzata.

L'intervento è stato la riprogrammazione della centralina di iniezione e martedì la riporto per sostituire (non so se è il nome corretto) lo scambiatore, in altre parole quello che fa funzionare l'elettronica posteriore, visto che non andavano fendinebbia e pompa del tergi posteriore. Secondo loro i due problemi non sono collegati, ma a me sembra che l'elettronica di quest'auto sia un po delicatina.
Il tecnico mi ha detto che per quel difetto alla centralina il motore in alcune situazioni andava in protezione e non dava piena potenza.

Comunque, tutto il lavoro è stato fatto in garanzia. Avrei preferito sostituissero direttamente tutto il gruppo dell'iniezione, l'officina voleva farlo, ritenendo fosse opportuno, ma Renault Italia non ha dato il via alla pratica.

Per l'auto non l'ho ancora usata molto da quando l'ho ritirata, da quello che ho potuto constatare in 50km mi sembra un po più reattiva, ma c'è da dire che ho fatto una settimana in giro con una Passat diesel, quindi è facile disabituarsi!

Una domanda: volevo far rimappare la centralina, però ora sono un po preoccupato. Che ne pensate?


 ZioFra ti consiglio di andare in un'officina autorizzata e farti attaccare il tester, se hai un problema come il mio te lo trovano in un attimo.

[SiriusV]

Ma... ti hanno passato tutto in garanzia nonostante scarico e modifiche varie?

Sembra di capire che Renault sia molto permissiva da questo punto di vista. Altre Case, se appena appena appendi l'Arbre Magique in macchina, ti annullano la garanzia...

[siveracing]

Ma... ti hanno passato tutto in garanzia nonostante scarico e modifiche varie?

Sembra di capire che Renault sia molto permissiva da questo punto di vista. Altre Case, se appena appena appendi l'Arbre Magique in macchina, ti annullano la garanzia...

bè dipende anche da chi hai davanti... la casa ufficiale sicuramente non ti passerebbe nulla ma l'officina di zona non gli interessa niente dato che comunque gli vengono pagate le ore lavorative... tutto dipende da chi te la deve fare...
Post Unito: 27 Gennaio 2014, 23:01:42

Ritirata ieri l'auto dall'officina autorizzata.

L'intervento è stato la riprogrammazione della centralina di iniezione e martedì la riporto per sostituire (non so se è il nome corretto) lo scambiatore, in altre parole quello che fa funzionare l'elettronica posteriore, visto che non andavano fendinebbia e pompa del tergi posteriore. Secondo loro i due problemi non sono collegati, ma a me sembra che l'elettronica di quest'auto sia un po delicatina.
Il tecnico mi ha detto che per quel difetto alla centralina il motore in alcune situazioni andava in protezione e non dava piena potenza.

Comunque, tutto il lavoro è stato fatto in garanzia. Avrei preferito sostituissero direttamente tutto il gruppo dell'iniezione, l'officina voleva farlo, ritenendo fosse opportuno, ma Renault Italia non ha dato il via alla pratica.

Per l'auto non l'ho ancora usata molto da quando l'ho ritirata, da quello che ho potuto constatare in 50km mi sembra un po più reattiva, ma c'è da dire che ho fatto una settimana in giro con una Passat diesel, quindi è facile disabituarsi!

Una domanda: volevo far rimappare la centralina, però ora sono un po preoccupato. Che ne pensate?


 ZioFra ti consiglio di andare in un'officina autorizzata e farti attaccare il tester, se hai un problema come il mio te lo trovano in un attimo.

prima accertati che la macchina non abbia più problemi... perchè se vedono che qualcuno ci ha lavorato sopra e la macchina va ancora male ti diranno sempre che può aver fatto casini lui sull' elettronica.