Non sono assolutamente d'accordo: un mio amico ha montato i Koni gialli sulle sua auto e li ha tolti dalla disperazione dopo aver rotto 3 volte la coppa dell'olio .... poi erano esageratamente poco modulabili, ossia la differenza dal tutto morbido al tutto duro era pochissima .... l'auto era diventata una tavola, rimbalzava ovunque, avvallamenti, giunti, un vero martirio, inguidabile .... Ha sostituito i Koni gialli con i B8 + le Eibach e l'auto è diventata reattiva, guidabile e modulabile nella risposta e soprattutto, 0 coppe dell'olio spaccate .... In ogni caso anche coi Koni gialli siamo sui 1000 euro scarsi ....
allora.. nella vita prima di fare una qualsiasi cosa bisogna sapere cosa si vuole..
i bilstein sono ammortizzatori fissi a taratura totalmente stradale
i koni esistono sia rossi che gialli, rossi non sono regolabili e abbastanza stradali, gialli sono decisamente più sportivi e regolabil REGOLABILI IN ESTENSIONE (molti si aspettano regolazioni in compressione e dunque pensano a un ammorbidimento errato).
a questi ammo bisogna poi scegliere che appoggio si vuole.. progressivo o lineare.
il tuo amico poteva mettere gli ammo in posizione morbida e accoppiarli con molle eibach.
che auto aveva il tuo amico? io ce li ho montati attualmente sulla diesel ... e mi trovo da Dio tra strada (a Roma fanno schifo) e pista (il cordolo lo pago e ci salgo sopra) .............. e ci stavo facendo un pensierino anche per l'RS ...
confermo.. se li facessero per la meg 3 rs.. li compro oggi stesso
Alfa 156 2.4 MJet 175cv originali, ora 230 circa .... Che ti devo dire, non ho mai sentito lamentarsi tanto una persona di un assetto e rompere per 3 volte la coppa dell'olio nonostante si tratti di un assetto NON regolabile in altezza ....
ALT.. 1) che molle aveva coi koni scusa? 2) se sono così rigidi come dice.. e ora i bilstein lo sono meno.. perchè rompeva prima e non ora? 3) l'altezza non la danno gli ammo ma le molle.. ergo se spaccava la coppa non eran gli ammo..
spero di aver chiarito un po' la sospensione in linea generale
L
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