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[Pierpaolo]

Ciao a tutti,

sto percorrendo i primi Km con la nuova Megane GrandTour 1.5 TDCI 105 CV.

Spero sia un problema di rodaggio e che dopo qualche centinaio di Km
il difetto di risposta lentissima del motore si risolva:
nella fase di ripresa devo dosare molto gradatamente l'acceleratore,
altrimenti se schiaccio un pò di più il motore risponde dopo qualche secondo,
sembra che il gasolio arrivi al motore con un certo ritardo.

L'effetto della ripresa lenta è molto accentuato,
sembra che il motore sia ingolfato.

Avete avuto la stessa sensazione di guida?

Grazie a tutti,
Pierpaolo

[8darkangel7]

ciao Pierpaolo..come ti abbiamo detto nella tua discussione di presentazione il tutto può essere dovuto alla geometria del motore della meggy...ke nn da una spinta decisa subito ma la da gradualmente nell'accelerazione..poi visto ke la tua è anke nuova nuova deve ancora fare il rodaggio...e il meglio di se lo darà tra un pò di km

[LUPEN84]

  il darkino dato che la macchina è nuova il mototre è un pò "serrato" e ha bisogno di un pò di chilometri per andare meglio, anche se penso che il tuo problema sia il "turbo lag" che in quella motorizzazione si sente parecchio

[Simply.the.Nenn]

mi ripeto, è il turbo-lag, ovvero un ritardo di risposta della turbina...
scommetto che se premi di botto il piede sull'acceleratore la spinta arriva eccome, ma ci mette circa un secondo ad erogare correttamente potenza...

il fatto che tu prema gradualmente l'acceleratore e tutto sembri andar bene non fa testo, perche il ritardo in risposta della turbina lo copri comunque accelerando piano e facendola lavorare gradualmente... il lag c'è sempre, ma tu non te ne accorgi perché alla turbina non stai chiedendo tanto...

e poi conta comunque che il fattore "nuovo" incide non poco

[RogerWaters]

  tutti gli altri, per il turbolag, per il nuovo, ecc...
Considera anche ke è un diesel e non è mai cattivo come un benzina, soprattutto se vieni da un benzina.
Quando acceleri puoi ottenere il max cercando di dosare l'accelerazione in modo da assecondarne la sua progressione: fino a 2000 sappiamo ke risponde poco quindi vai gradatamente, oltre puoi affondare di + e non avrai quella sensazione di ingolfatura...

[Simply.the.Nenn]

pierpy pensavo che se tu riscontri questo fastidio è semplicemente per il fatto che rilasci spesso l'acceleratore... mentre se invece riesci a tenere il motore un po in tiro (magari in autostrada) noteresti che non appena premi sull'acceleratore la risposta è sempre prontissima... e questa è la prova che funziona a dovere...

[Pierpaolo]

 

Grazie ragazzi per i vostri commenti!

Ero abituato a guidare una Citroen C3 Turbo Diesel Common Rail 1.4
e il passaggio alla Megane 1.5 TDCI 105 mi ha un pò deluso.

Caspita! Ben 35 cv in più rispetto ai 70 cv della C3!
... eppure il motore s'affoga!
lo devo imboccare gradualmente altrimenti il gasolio esce dalla marmitta!

scusate lo sfogo...

sono ottimista! dopo il rodaggio sarà tutto diverso!


ciao a tutti,
Pierpa

[LUPEN84]

devi anche tener conto che dalla c3 alla megane grandtour ci saranno una cosa come 400KG  di differenza 

[Simply.the.Nenn]

lo devo imboccare gradualmente altrimenti il gasolio esce dalla marmitta!

  e questo??? come fai a saperlo?

[Black Rose]

Pier calcola che io avevo il tuo stesso problema be ti dico che dopo che è finito il rotaggio ( se lo fai in modo corretto senza tirarla sempre) la macchina ti andra il doppio cmq ricorda che un 1.5 dci montato sotto la sw non è che rende tnt xke il peso della tua car è piu elevato del nostro che so 3 o 5 porte...cmq se vuoi levare quell'odioso morto sotto puoi mettere il modulo (se non vuoi fare una cosa eccessiva con motore nuovo) o se no una bella mappa

[Gabriele1720]

 

cm disse il caro nenno quando rimappo la sua...il turbo lag nn se può sconfiggere...

[stevecz]

Ho la tua stessa macchina da un annetto circa.
Confermo il discorso del motore nuovo. La mia ha iniziato a sbloccarsi intorno agli 8/9000 km.
Anche io all'inizio ero preoccupato perchè non andava un cacchio.... specie con 4 persone su.
Poi piano piano è migliorata moooolto come vel. max ed un pochino anche come consumi.
Il turbo lag è comunque evidente. A me da fastidio se prendo le curve in salita con una marcia troppo alta (tipo 3a invece della 2a). Si pianta inesorabilmente in mezzo alla curva.
Comunque considera che è pur sempre un 1.5 su una macchina bella pesante quindi in determinate situazioni devi giocare un pò col cambio.
P.s.:in autostrada è un treno   

[Simply.the.Nenn]

ribadisco... a più di un anno dall'aver affondato per la prima volta sull'acceleratore, il piede ha imparato a pensare da solo, ormai è perfettamente in grado di capire quando ci sarà un lag e di anticiparne i comportamenti... quasi quasi nemmeno me ne accorgo più...

la rimappa non ha potuto fare molto, il lag c'è sempre, anche se probabilmente il lieve miglioramento è dovuto più all'incremento di potenza piuttosto che per una migliore gestione della mappa nuova...

[twingolover]

  tutto quello che è stato detto finora......
è comunque questione di un minimo di abitudine e devi comunque attendere che la macchina finisca il rodaggio.

Io personalmente ho visto dopo i primi km 30000 lo sblocco totale dell' auto, questo perchè ho fatto i primi 15000km in città abitando in pieno centro ....un rodaggio a dir poco pietoso..... la macchina era completamente ingrippata.

poi cambiando zona mi sono tarsferito in periferia e facendo ogni giorno solo strade statali la macchina sembra che io abbia dato via le "vecchia" Meggy e ne abbia avuta una nuova
La risposta è molto più vivace di prima ma il turbo lag c'è sempre, il trucco sta nell' ottimizzare lo stile di guida in maniera da ridurlo il più possibile.

Vedrai che ti regalerà parecchie soddisfazioni...ho la tua stessa cilindrata.

per cui stai tranquillo e goditela

[alessandrob]

Dopo il rodaggio va sicuramente meglio, ma e' un difetto del software centralina. Io ne ho patito per 2 anni con controlli vari in officina senza risolvere nulla. Il top e' stato l'utlimo aggiornamento ad aprile 2007 e' diventato ancora + bradipo con una lentezza addirittura in rilascio.
Ho risolto due settimane fa, una officina specializzata mi ha ricaricato la prima versione del software della centralina e il motore va benissimo, spariti tutti i ritardi

[Simply.the.Nenn]

spariti magari... troppo ottimistica come visione... diciamo tornati alla normalità...

è comunque ormai noto che alcuni aggiornamenti fatti l'anno scorso hanno aumentato il turbo-lag, con conseguente malcontento di molte persone che hanno riscontrato il peggioramento...

hai avuto una bella fortuna a trovare il software precedente...

[LuBo]

io penso che nn si possa migliorare il turbo lag di questo motore... anche io ho il 1.5 106 cv... e questa "finta" lentezza di risposta ce la dobbiamo tenere, in fin dei conti è un 1.5 da piu di 100 cv e la turbina lavora parecchio!! poi la turbina è anche a geometria variabile.. quindi meglio di così non si può  io non sono un meccanico... do solo le mie impressioni, ditemi voi se sbaglio.. anche se pensandoci bene un mio carissimo amico ha la nuova mini cooper D che monta un 1.6 diesel da 110 cv, e vi confesso che è un motore fantastico, ha la turina a geometria variabile, ma è sempre pronto!!! dico questo perchè come motori si assomigliano per potenza e cilindrata ... magari montando questo motore sulla megghy si risolverà il problema

P.S.  stevecz in autostrada è un treno... arriva a xxx in un attimo 


MOD: attenzione, che io sappia i limiti non sono stati cambiati...

[Gabriele1720]

nn preoccupatevi che quando incomincia a invecchiare lo risentire quel bel difetto... ...ormai la mia fino ai 2000mila giri è un seicento...adesso che dovrei fare il tagliando faccio fare un giro al capofficina e vediamo che dice..(se da la colpa allo scarico lo picchio... )

[LUPEN84]

quanti km hai gab

[Gabriele1720]

superati da poco i 56 mila....