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[Tech@Supersprint]

Per aumentare il sound cambiando solo il terminale bisognerebbe metterlo solo tubo, con risultati ignoti dal punto di vista delle prestazioni e del sound, rinunciando alla omologazione.
Mettendo solo il terminale come il nostro, omologato, il rumore aumenta poco rispetto all'originale...difatti è stato studiato per essere montato sull'impianto completo mantenendo un buon livello di comfort, insieme a downpipe e centrale silenziato. E non mettendo il downpipe è meglio usare il centrale diretto.

[loRiS]

Ma se io togliessi solo il centrale e facessi tubo diretto dal Cat. al terminale con il Cod.873713 lasciando invariato tutto il resto, e poi rimappa?
 

[gioF1]

Ottima iniziativa...

[Tech@Supersprint]

Ma se io togliessi solo il centrale e facessi tubo diretto dal Cat. al terminale con il Cod.873713 lasciando invariato tutto il resto, e poi rimappa?
 

Dal punto di vista prestazionale è ininfluente questa modifica...dal punto di vista del rumore non saprei, mai sentita la 250 con solo il centrale libero e terminale di serie.
Comunque puoi montare il raccordo per cat di serie+centrale libero, codici 873743 e 873713 178 € iva esclusa.
Devi tagliare lo scarico di serie perchè dal cat in poi è un pezzo unico.

[PICIA71]

Roberto , ma lo scarico originale mi sta in macchina per il ritorno o  devo far uscire il cat dal finestrino..?

[baltoro 06]

Roberto , ma lo scarico originale mi sta in macchina per il ritorno o  devo far uscire il cat dal finestrino..?

 
Ma allora hai deciso? Lo monti questo scarico completo? 

Per Roberto: avete fatto dei test, sapete quanto si prende in cv con lo scarico completo sulla 250? E sulla 225/230?

[PICIA71]

Si certo ,al 99% monto lo scarico completo,infatti venerdì ho l'appuntamento in supersprint e nel pomeriggio , se finiscono il lavoro, mi fermo a Bologna dalla BMC per vedere cosa si può fare sulla mia rs.

Sul sito supersprint  ci dovrebbe essere il grafico della rullata di una coupé rs ma non ricordo i valori raggiunti ,cmq vai a vedertela.
Ciao

[baltoro 06]

Grandi lavori eh....bene bene 
Ho visto che sei di Ferrara, quindi sei abbastanza in zona.
Riguardo il grafico, mo vado a vedere. 

Buon fine settimana amici forumiani 

[lex90]

scusate se scasso ancora..ma stocercando di inciciare mio padre..almeno a cambiare solo il centrale...ma basta per farli fare qualcosa che pianti più ciadello...


montando solo il centrale non silenziato quindi il cod: 873713 per il montaggio è un casino nel senso che è meglio prendere anche cod: 873743 e cod: 873714 per facilitare il montaggio? poi l'ultimo raccordo entra nel terminale originale? chiedo perchè un mio amico col gti 6 aveva ordinato solo il centrale (supersprint) che andava ad attaccarsi direttamente al terminale sul momento di montarlo siamo rimasti li perchp avevano lo stesso diametro   poi ovviamente il super servizio supersprint a sopperito a questo inviando subito un raccordino con fascette che è arrivato il giorno dopo e tutto si è sistemato....però io chiedo prima almeno si evitano problemi... anche se io per evitare problemi vorrei fare tremendamente tutto il kit centrale non sil. + terminale....


ultima cosa ma quindi se ho capito bene uno ordina quello che  ha bisogno e volendo lo spedite anche?

[Enrico250]

il problema è che il nostro scarico è tutto un pezzo quindi dovresti tagliarlo per mettere solo il centrale

per la spedizione non ci sono problemi

@Roberto come dice giustamente PICIA......lo scarico originale riusciamo a riportarlo a casa?? 

[RS Cup]

Come giustamente dice il caro Enrico,il nostro e' un pezzo unico,e va tagliato!il che e' un bel problema sia nel tenerlo a casa(va tqgliato un bel pezzo!!) sia nel doverlo eventualmente rimontare x eventuali necessita' dovute alla garanzia(si spera MAI).Con questo non dico che e' un problema anzi,a me personalmente non frega nulla!Ora domanda,senza stare a mettere  tremila codici,io vorrei fare come altri di voi centrale libero e finale(che poi sono 5 parti se non erro)e voglio proprio sperare che suoni,e non poco salvo a 130 in autostrada...quindi canta in questa configurazione o canticchia?! ci siamo intesi?  ps spero anche che faccia bei botti con 100 ottani e centrale libero!!! Attendo risposta dall'esperto 

[PICIA71]

Mi sa che non riesca a risponderti a questa domanda visto che probabilmente non ha mai avuto modo di ascoltare  dal vivo una rs con questa configurazione .

Penso che l'unico modo per scoprielo è che uno di voi faccia il lavoro e che posti  un bel  video .
Io ,come detto sopra , venerdì vado in supersprint ,probabilmente  monto lo scarico completo  e non mancherò di registrare qualche video sia prima ( originale  con le varie modalità sport ecc)
e dopo ,così vi potete già fare un idea ,anche se sicuramente ci sarà molta differenza tra la mia configurazione e la vostra a meno che non decida all'ultimo di fare come voi.  .
Ciao

[RS Cup]

Infatti l'unico che puo' dirci qualcosa di concreto in merito è Roberto salvo i video ovviamente!Cmq monta il completo che è tutta un
altra storia!Per quanto mi riguarda partiro' dal centrale in poi perchè è una bella spesa lo scarico completo il solo CAT costa oltre mille euris!!(che per carita' li vale tutti!HJS fornisce CAT alle case che corrono il WRC,con l'unica differenza che loro lo montano praticamente alla fine dello scarico!! )Invece cosi intanto la faccio cantare,poi verra' il resto per prendere questi quasi 8 CV ma sopratutto per far lavorare meglio turbina e company con temperature d'esercizio molto piu' basse rispetto allo stra maledetto CAT e PRE CAT!

[PICIA71]

Si , le cose a meta a me non piacciono e se posso faccio le cose per bene , altrimenti non le faccio.
Tanto so che se monto dal centrale in giu dopo 2 mesi sono ancora a Mantova a montare il resto quindi tanto vale risparmiare un viaggio.. Cmq decido venerdì .
 Sai non penso che Roberto sappia dirti esattamente come suona lo scarico dal cat in giu come desideri tu anche se può darti consigli validi .
Ripeto ..solo ascoltando un lavoro già fatto ti puoi fare un idea precisa e valutare bene altrimenti vai di c**o con la speranza che ti soddisfi .
Ciao

[Enrico250]

ragazzi lasciamo dare le risposte solo a roberto altrimenti il topic diventa troppo lungo

[PICIA71]

 

[RS Cup]

Ma intendevo nel senso che lui lo sa meglio di tutti,tutto qua  cmq ok a lui la parola 

[Tech@Supersprint]

Eccomi...scusate se non ho risposto ma sono reduce da un weekend di fuoco con le Mini, siamo andati in toscana e ieri abbiamo fatto Murlo-Buonconvento-Siena-Greve di Chianti, 110 km di prove speciale tutte d'un fiato...

Vediamo alle vostre domande.

Configurazione raccordo cat originale, centrale non silenziato, terminale originale: come già detto questa configurazione non l'abbiamo provata. Il terminale originale però ha diametro più piccolo, quindi il centrale Supersprint si monta tagliando l'originale nel punto adeguato e sovrapponendo il centrale ad esso, se non sbaglio serve un manicotto per fare spessore e lo forniamo su richiesta.
Io comunque sconsiglio sempre questa soluzione perchè ho sentito ben poche auto con terminale di serie e centrale libero suonare bene, di solito aumenta il volume e basta ma la tonalità rimane quella originale con un po' di metallico, rumore poco rifinito. Anche dal punto di vista dei flusso dei gas allargare il diametro e poi ristringerlo è un po' una cavolata.

Configurazione centrale libero e terminale: questa è la soluzione ottimale come sound se non si può puntare all'impianto completo, non da fastidio in abitacolo ma si sente nettamente la differenza! E' composto da 5 sezioni e il prezzo  è di 610 € con l'acquisto collettivo scontato al 30%, compreso montaggio e spedizione.

Configurazione completa: ovviamente dal punto di vista prestazionale e del sound è il top sul mercato. 1750 € è il prezzo riservato all'acquisto collettivo.
I grafici li trovate a questa pagina: http://www.supersprint.com/ISPG00renmeg18.asp
Per vostra comodità ecco gli incrementi:
http://www.supersprintfiles.com/incremento_megane_250.xls
Al di là della potenza massima, sopra i 1900 giri l'auto spinge sempre più forte, con un incremento massimo di potenza a 6300 di 11,2 cv, mentre l'incremento di potenza massima è a 5600 giri, di 7,6 cv.
Per la coppia, ai bassi l'incremento massimo si ha a 2200 giri dove abbiamo 31,4 nm in più, mentre la coppia massima non solo è più alta di 15,1 nm ma arriva anche 200 giri prima, e rimane costantemente più alta di circa 15 nm fino a limitatore.

Scarico di serie e trasporto: se si monta dal cat in poi lo si può lasciare in un pezzo unico e mi han detto che ribaltando i sedili ci sta a filo, lo avvogliamo nel cellophan e magari  è meglio portarsi un paio di coperte in caso vada ad appoggiarsi in punti che si possono rovinare.

Per la Megane II RS non ho i grafici dell'impianto completo, ma a giudicare da quelli del catback e considerando che il motore è molto simile, posso ipotizzare valori di incremento del tutto simili alla 250, credo che 10-15 cv in più siano molto probabili... in ogni caso se qualcuno decide di montare il completo faremo prova al banco prima e dopo.

[loRiS]

Grazie Roberto!! 

adesso direi che non ci resta che decidere noi...

solo una domanda.. con la configurazione "parziale" (centrale libero e terminale), c'è rischio di perdita di potenza? o si guadagna? o rimane inalterata?  è consigliabile la rimappa poi?

[PICIA71]

Io se monto lo scarico completo riuscirò a portarmi a casa lo scarico originale ipotizzando di venire accompagnato da un amico?
In quanti pezzi sarà composto alla fine lo scarico ori una volta smontato?
Ciao