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[stuart]

Con il filtro a pannello il motore respira meglio rispetto al quello di serie che dopo 20.000km sembra un tiramisu'. Poi non ti aspettare 10Cv in piu' perche' nessun filtro ti puo' dare cosi' tanto da solo.
A me IMHO fa piacere sentire un po' di piu' il fischio della turbina ad alcuni regimi, guarda che non e' come avere l' auto smarmittata che fa casino e non va un tubo .
 

Inoltre e' lavabile e quindi ai tagliandi non te lo fai sostituire.
Quindi con il filtro a pannello ci sono piu' vantaggi che svantaggi. Specie nell' uso su strada.

Con il filtro a cono/CDA il guadagno e' sicuramente superiore di quello a pannello ma occorre adegaure la carburazione altrimenti valgono i punti che hai sottolineato, percio' meglio per uso in pista/track day e in quelle elaborazioni piu' marcate con bisogno di maggiori portate d' aria ma che tengano anche in considerazione i flussi e il raffreddamento sotto al cofano

ok grazie
se mi confermi il fischio resta sullo scaffale