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[toniocorona]

Salve a tutti ragazzi, ho un problema con la mia trophy. Il proprietario precedente ha sostituito il motore nuovo e ora dovrebbe avere circa 10mila km. Da quanto l'ho acquistata ho notato un continuo consumo di olio motore e il posteriore che si sporca di goccioline nere. Non riesco a capire se sia olio o meno però. La macchina sembra che non fumi di nessun colore, perdite di olio in terra non ce ne sono. Da poco è stato rabboccato in officina renault e per vari motivi di tempo non sono riusciti a controllare l'auto. Ora ho percorso circa 1000 km dal rabocco con 2/3 palline del livello olio del computer di bordo che sono sparite dal livello olio motore e sull'asta segna il livello a metà tra minimo e massimo. Avete dei suggerimenti su cosa possa essere il problema? TURBINA?(ex proprietario dice di aver sostituito pure quella nuova).. non sò proprio più a cosa pensare.

HELP ME!!!

[Phantomman]

Stesso problema della mia e di altre, al posteriore è solo condensa mista a fuliggine stai tranquillo, per il consumo ascolta me non mettere mai il massimo come olio ma lasciala tra minimo e massimo dell'astina di controllo anche se ti segna che manca 1 o 2 palline stai tranquillo, vedrai che inizierà a consumare meno olio e si stabilizzerà asseconda la guida su 1 kg ogni 10k km.
Per adesso invece se tieni l'olio sempre al massimo avrai un consumo di 1kg ogni 4-5k km, sopratutto se il motore è nuovo.
Per farti capire la mia se metto fino al max dell'astina entrano nel motore quasi 7 litri d'olio e son troppi per questo consuma olio perchè è di più di quel che serve e viene in seguito bruciato, mentre se ne metto 5.9 litri compreso la sostituzione del filtro olio resta a metà astina e con 1 pallino meno del pieno.
Il problema è che se metti troppo olio rovini la turbina e anche altri componenti quindi metti sui 5.6 litri senza cambiare il filtro o 5.9 col filtro e vedi a che punto è, da allora in poi metti al max sempre quella quantità regolandoti con l'astina o il ceck.

[toniocorona]

Ma una curiosità...sulla mia è stato montato un radiatore olio e a passo tranquillo quindi stando sui 3000 giri max e temperature esterne sui 27° arriva al massimo sugli 80°C, non vorrei che non essendo bene in temperatura l'olio tenda  ad essere più denso e quindi consumare olio in più anche per quello. Su quali temperature state voi solitamente?

[mark87s]

A passeggio anche io 78/80 ma ho ic e turbo cooler pro alloy..ma se vado un pelo di più anche 84/85

[Omihalcon]

Ma una curiosità...sulla mia è stato montato un radiatore olio e a passo tranquillo quindi stando sui 3000 giri max e temperature esterne sui 27° arriva al massimo sugli 80°C, non vorrei che non essendo bene in temperatura l'olio tenda  ad essere più denso e quindi consumare olio in più anche per quello. Su quali temperature state voi solitamente?

va bene così

[toniocorona]

ok allora tengo su il radiatore così com'è adesso?

perché stavo valutando anche l'opzione di togliere il radiatore olio con la convinzione che la temperatura fosse troppo bassa e quindi non riuscisse a lavorare bene l'olio a quelle temperature.

[toniocorona]

Tagliando fatto con sostituzione filtri olio, benzina, cambiato un tubicino che perdeva un pò di olio (non ricordo quale fosse), messo olio motul v 300 gradazione 5w-40 (6 litri) e fatti i primi 800 km.
Il meccanico mi ha detto che l'olio (misurato da asta) dopo la sostituzione era poco sotto il massimo. Dopo averla ritirata da computer di bordo sul livello olio é venuto a mancare 1 pallino su 6 dopo circa 350 km, io ho controllato nuovamente con l'asta e mi segna il livello tra min e max..... ora farò ancora un pò di chilometri terrò sotto controllo sia il livello dall'asta che da monitor e vedrò se continua a consumare olio..

Da precisare che monto anche il radiatore olio a parte, e mi sembra strano che per arrivare al livello massimo siano bastati solo 6 litri di olio.

Vi terrò comunque aggiornati sui consumi.

[Omihalcon]

E' normale che dopo la sostituzione olio ci sia un assestamento del livello nel primo centinaio di chilometri da rabboccare. L' importante è che poi non scenda più altrimenti hai una piccola perdita da qualche parte.
Misuri l'olio sempre ad auto fredda?

[BEPPES]

Consiglio personale....misura il livello dell'olio a freddo... ( come ,giustamente ti ha consigliato Adamin ).. .ma anche, dopo che il motore ha "girato " e si è scaldato per bene....mi spiego;io lo  misuro dopo che ho viaggiato... es....tornato dal mare ,montagna ecc. e senza soste intermedie  es. non mi fermo a casa per scaricare l'auto...ma vado diretto in garage, ,lo lascio raffreddare , in modo che tutto l'olio ,che è ben caldo,possa colare tutto nella coppa e poi, anche il gg dopo,sempre in piano e nello stesso posto(in box  nel mio caso), lo controllo.Non controllarlo se hai fatto pochi km ,magari in inverno  e in città,l'olio non si scalda bene e rimane "attaccato" alle pareti del monoblocco....e ne mancherà...
tieni presente che l'olio ci mette molto di più dell'acqua del radiatore a scaldarsi, (constatato con il manometro che ho montato!) specialmente d'inverno ,ovviamente.
Beppes

[toniocorona]

L'olio l'ho controllo sempre a macchina fredda e dopo aver girato per un pò. Adesso lo stò controllando sempre la mattina prima di fare la prima accensione, però in effetti non la tengo sempre nello stesso posto e anche se a me sembra sempre dritto dove la parcheggio ma magari non lo è... Adesso vedo se continuando a macinare km continua a consumare. Stamattina ho controllato solo da computer di bordo e su 6 palline ne mancavano 2 quindi una in meno di ieri sera... La macchina purtroppo non la tengo sempre in garage per comodità e quindi non riesco a far sempre la stessa lettura per quel motivo lì.

[mark87s]

Radiatore olio che mangia?

[toniocorona]

Radiatore olio che mangia?

mark87 è una battuta la tua vero?

[Omihalcon]

acusa trovi gocce di olio vicino al radiatore?

[toniocorona]

sinceramente non ci ho fatto caso stà di fatto però che uno non può non accorgersi che la macchina mangia olio ora ho sù da tagliando circa 1250 km e da cdb 3 palle su 6.... più tardi controllerò nuovamente anche il livello dall'astina per vedere che effettivamente sia sceso pure da lì il livello. Non sò più che cosa pensare e sopratutto cosa fare se non rabboccare ogni volta che vedo che il cdb dice di rabboccare l'olio...
Post Unito: 15 Ottobre 2017, 19:52:06Controllato nuovamente olio....2 tacche su 6 e dall'asta siamo a circa 3 - 4 mm sopra il minimo...

[Phantomman]

Per scrupolo puoi provare a fare una pulizia del motore, compra un prodotto per pulire le fasce e condotti motore da usare con l'olio per poi scaricarlo e cambiarlo, magari hai 1 fascia o 1 raschiaolio bloccato.
Se non funziona
Puoi rifare i paraoli delle valvole e testata se ti và bene, se ti và male anche fasce-pistoni o turbo.
Il problema può esser dipeso solo da questi fattori:
Surriscaldamento e di conseguenza ovalizzazione pistoni o surriscaldamento turbo nel caso non effettui il raffreddamento corretto nella fase di spegnimento (bisogna vedere anche quanta pressione hai con la mappa sopra 1.3bar senza intercooler adeguato provoca surriscaldamenti, e a 1.5bar solo con turbocooler) inoltre il radiatore olio è ottimo sopratutto in pista ma se montato in modo errato con tubazioni verso l'alto non permette lo scarico dell'olio esausto e dei residui carboniosi che si depositano e fanno da tappo nei vari condotti motore, inoltre se monti un sistema non tarato per le nostre auto puoi diminuire l'afflusso di olio al turbo sui bassissimi regimi e con turbo caldo provoca la cottura dell'olio che blocca i condotti e di conseguenza grippa la turbina, primi sintomi son anche il consumo eccessivo d'olio.
Eccessivo olio nel circuito determina il rapido deterioramento dei paraoli delle valvole che vengono sottoposti a pressioni eccessive ecco perchè conviene sempre e comunque non far il pieno di nessun liquido che sia olio o acqua.

Ti consiglio comunque di tenere il v300 ancora per altri 2-3k km se vedi che non migliora fai un trattamento tanto il v300 si può usare massimo 7500km poi và cambiato di corsa se fai pista massimo 5000km

Edit:
Quasi dimenticavo in genere chi monta un radiatore olio aggiuntivo mette da 1 a 2 litri in + di olio motore quindi l'unica cosa che mi viene da pensare è che ti abbiano appunto montato il radiatore con i tubi verso l'alto e di conseguenza non scarica l'olio e nemmeno i residui carboniosi.
Inoltre per la renault se non ricordo male 4-6litri d'olio sui nostri motori è considerato normale, a me un consumo simile mi sembra tutto fuorchè normale

[toniocorona]

Per scrupolo puoi provare a fare una pulizia del motore, compra un prodotto per pulire le fasce e condotti motore da usare con l'olio per poi scaricarlo e cambiarlo, magari hai 1 fascia o 1 raschiaolio bloccato.
Se non funziona
Puoi rifare i paraoli delle valvole e testata se ti và bene, se ti và male anche fasce-pistoni o turbo.
Il problema può esser dipeso solo da questi fattori:
Surriscaldamento e di conseguenza ovalizzazione pistoni o surriscaldamento turbo nel caso non effettui il raffreddamento corretto nella fase di spegnimento (bisogna vedere anche quanta pressione hai con la mappa sopra 1.3bar senza intercooler adeguato provoca surriscaldamenti, e a 1.5bar solo con turbocooler) inoltre il radiatore olio è ottimo sopratutto in pista ma se montato in modo errato con tubazioni verso l'alto non permette lo scarico dell'olio esausto e dei residui carboniosi che si depositano e fanno da tappo nei vari condotti motore, inoltre se monti un sistema non tarato per le nostre auto puoi diminuire l'afflusso di olio al turbo sui bassissimi regimi e con turbo caldo provoca la cottura dell'olio che blocca i condotti e di conseguenza grippa la turbina, primi sintomi son anche il consumo eccessivo d'olio.
Eccessivo olio nel circuito determina il rapido deterioramento dei paraoli delle valvole che vengono sottoposti a pressioni eccessive ecco perchè conviene sempre e comunque non far il pieno di nessun liquido che sia olio o acqua.

Ti consiglio comunque di tenere il v300 ancora per altri 2-3k km se vedi che non migliora fai un trattamento tanto il v300 si può usare massimo 7500km poi và cambiato di corsa se fai pista massimo 5000km

Edit:
Quasi dimenticavo in genere chi monta un radiatore olio aggiuntivo mette da 1 a 2 litri in + di olio motore quindi l'unica cosa che mi viene da pensare è che ti abbiano appunto montato il radiatore con i tubi verso l'alto e di conseguenza non scarica l'olio e nemmeno i residui carboniosi.
Inoltre per la renault se non ricordo male 4-6litri d'olio sui nostri motori è considerato normale, a me un consumo simile mi sembra tutto fuorchè normale

Grazie mille per la risposta. Allora controllando bene il radiatore ho visto che la tubazione di ingresso e di uscita dell'olio del radiatore sono montati verso il basso con dei raccordi a 90°... non sò se intendevi questo oppure altro... per il resto cmq mi sembra strano ce il preparatore abbia messo dentro solo i 6 litri visto e considerato che c'era anche il radiatore...oppure il radiatore rimane sempre pieno da un cambio all'altro quando si scarica l'olio dalla coppa?
Potrei provare a togliere via il radiatore e rimettere lo scambiatore....

per quanto riguarda il raffreddamento se capita di "tirare" la lascio sempre accesa al minimo prima di spegnerla almeno 2 -3 minuti.

[Phantomman]

Allora è montato nel modo corretto solo che non si spiega come mai il motore ne chieda solo 6 litri con un radiatore ne dovresti mettere in media quasi 7,5, magari c'è qualche motivo per cui l'olio del radiatore non riesce a scaricare e per questo ne son entrati solo 6 e ti son spariti perchè si sarà riempito pian piano il radiatore, però la cosa mi risulta alquanto strana, per il raffreddamento fai bene in quel modo solo se monti lo scambiatore, devi tener conto che non avendo + lo scambiatore stando fermo 2 minuti oltre a far arrivare meno olio fai surriscaldare l'olio in generale, per raffreddarla come si deve con un radiatore devi fare un giro di 2 minuti senza tirare a velocità normale e senza code in modo da raffreddare l'olio e farne arrivare la giusta quantità, ecco perchè quando vai in pista le auto preparate fanno il giro per raffreddare il tutto ogni tot giri.

[toniocorona]

Pensavo .... ma anche se i raccordi fossero in basso ma i tubi più in alto rispetto al radiatore non penso riesca comunque a svuotarlo aprendo solo il tappo della coppa e rimane l'olio vecchio nel radiatore a meno che non vengano smontati i tubi sotto il radiatore.... Correggetemi se sbaglio

[toniocorona]

Portata la macchina dal meccanico che ha sostituito il motore....ha controllato candele, dentro sui pistoni con un attrezzo apposito, e non ha trovato perdite di olio a causa della turbina.... la renault la voleva vedere ma essendo che l'auto è preparata in ogni caso non mi passerebbe poi in garanzia o la riporto originale o non saprei proprio cosa fare più